Загальний вигляд п'ятиступінчастої коробки передач та механізму перемикання передач
Шестерні та вали п'ятиступінчастої коробки передач
1 – стопорне кільце; 2 – вісь проміжної шестерні заднього ходу; 3 – проміжна шестерня заднього ходу; 4 – кільце ущільнювача первинного валу; 5 – підшипник; 6 – первинний вал; 7 – стопорне кільце підшипника; 8 – провідна шестерня 5-ої передачі; 9 – стопорне кільце; 10 - шестерня другої передачі; 11 – стопорне кільце; 12 - наполегливе кільце; 13 - шестерня 3-ї передачі; 14 – блокуюче кільце синхронізатора; 15 - ковзна муфта синхронізатора; 16 – пружина; 17 – маточина синхронізатора, 18 – сухар; 19 - шестерня 4-ої передачі; 20 - шестерня 5-ої передачі; 21 – опорна пластина; 22 – спеціальне стопорне кільце; 23 - масловідбивач; 24 – вторинний вал; 25 - шестерня 1-ої передачі; 26 – шестерня заднього ходу; 27 – обойма сателітів; 28 - півосьова шестерня; 29 – вісь сателітів; 30 – сателіт; 31 - конічний роликовий підшипник диференціала; 32 – провідна шестерня приводу спідометра; 33 – коробка диференціала, 34 – ведена шестерня головної передачі; 35 – опуклі спеціальні пружинні шайби; 36 – штифт; 37 - напрямна привода спідометра; 38 - ведена шестерня приводу спідометра
П'ятиступінчаста коробка передач відрізняється від чотириступінчастою лише додаванням додаткової передачі та синхронізатора, використанням зміненого механізму вибору передач.
Розбирання п'ятиступінчастої коробки передач аналогічне розбиранню чотириступінчастої коробки (див. підрозділ 8.1.2.3.1) крім наступних незначних відмінностей.
1. Відгвинтити фіксатор 5-ої передачі, витягнути пружину і фіксуючий палець.
2. Після відгвинчування болтів і зняття задньої кришки з картера, відгвинтити стяжний болт (вказаний стрілкою) і від'єднати механізм вибору від осі важеля включення 5-ої передачі.
3. Зняти стопорне кільце 5-ої передачі, а потім шестерню 5-ої передачі разом із синхронізатором та вилкою включення передачі.
4. Зняти стопорне кільце, що кріпить шестірню 5-ої передачі на первинному валу, і за допомогою знімача зняти шестерню з валу.
5. Відгвинтити і зняти картер 5-ої передачі (9 болтів).
6. Зняти стопорні кільця підшипників первинного та вторинного валів коробки передач.
7. Наступне розбирання таке саме, як і чотириступінчастої коробки передач.
Розбирання та збирання валів та диференціала
8. Розбирання та складання валів та диференціала така ж, як і у чотириступінчастої коробки передач. Відмінність полягає тільки при розбиранні синхронізатора 5-ої передачі, в якому блокувальні сухарі маточини синхронізатора закріплені блокувальною пластиною.
(Вихідна стаття розміщена на: www.fordbook.ru)