Унутрашња вентилација и грејање

Дијаграм грејања и вентилације унутрашњости аутомобила Ford Sierra

Спуштање и подизање прозора бочних врата

Прекидачи за електричне подизаче прозора предњих левих и десних бочних врата

Прозори на бочним вратима, у зависности од верзије опреме возила, спуштају се и подижу помоћу ручица које се налазе на унутрашњој страни врата, или електрично помоћу подизача којима се управља помоћу дугмади.

Електрични механизми се могу уградити у предња или сва бочна врата аутомобила. Електрични прекидачи се налазе на централној конзоли иза ручице мењача и доступни су возачу и сувозачу.

Електрични прекидачи за механизме задњих бочних врата налазе се у наслонима за руке. Поред тога, постоји додатни прекидач на централној конзоли који искључује напајање прекидачима за контролу стакла на задњим бочним вратима и онемогућава отварање ових прозора. Додатни прекидач се мора притиснути да би се контролисало отварање прозора задњих бочних врата.

Отварање отвора

Да бисте отворили отвор, спустите ручицу надоле и окрените је у смеру супротном од казаљке на сату. Након отварања отвора (делимично или потпуно), преклопите ручку. Када се ручка окрене у супротном смеру, отвор се затвара.

Да бисте нагнули задњи део отвора, окрените ручицу у смеру казаљке на сату са затвореним поклопцем. Након савладавања значајног отпора, задњи део отвора ће се подићи. Након што постигнете потребан нагиб, преклопите ручку. При великим брзинама, нагињање отвора може довести до стварања ниског притиска унутар возила. Ово се може избећи отварањем средњих вентилационих отвора на предњој плочи.

Покретни поклопац отвора се може поставити у било ком положају, без обзира да ли је отвор отворен, затворен или нагнут. Отварање отвора истовремено изазива померање његовог кућишта.

Унутрашње вентилационе млазнице

Контроле грејања и вентилације

Средње вентилационе млазнице

Ваздух улази у унутрашњост возила кроз фиксне и покретне млазнице вентилационог система, које вам омогућавају да подесите смер струјања ваздуха. Овај ваздух се може загрејати ако се доводи преко грејача који користи топлоту расхладне течности мотора.

Грејање

Температура и смер довода ваздуха се регулишу помоћу две вертикално покретне полуге које се налазе на предњој плочи (погледајте сл. Контроле грејања и вентилације).

Ваздух улази кроз две фиксне млазнице, као и кроз подесиве бочне и средње млазнице вентилационог система.

Подешавање температуре ваздуха

Температура ваздуха се регулише левом полугом (1, види сл. Контроле грејања и вентилације). У горњем положају ове полуге грејање је искључено, ау доњем положају грејање је максимално. Полуга може заузети било који средњи положај, који одговара просечној температури загревања ваздуха.

Подешавање смера довода ваздуха

Десна полуга (2, види сл. Контроле грејања и вентилације) регулише смер довода ваздуха у унутрашњост аутомобила. У горњем положају ове полуге (близу троугла, врхом окренутим нагоре), ваздух се усмерава на ветробранско стакло, као и на бочне фиксне бочне млазнице, усмеравајући га на прозоре бочних врата (против замагљивања прозори).

У горњем положају ове полуге у висини троугла, врхом окренутим надоле, ваздух се доводи кроз две фиксне млазнице према поду.

У средњем положају полуге између троуглова ваздух се доводи делом у шофершајбну и бочне прозоре, а делом у под.

У најнижем положају ове полуге, довод ваздуха до прозора и пода је блокиран, а између положаја који одговара доњем троуглу и најнижег положаја, довод ваздуха до прозора и пода је мањи, што је полуга ближе. налази се на најнижој позицији.

Млазнице

Подешавање смера струјања ваздуха нема никакве везе са две млазнице које се налазе на средини предњег панела. Интензитет протока ваздуха у њих се регулише ручкама које се налазе поред њих. Поред тога, покретне плоче регулишу правац довода ваздуха иу хоризонталној иу вертикалној равни. Температура ваздуха који излази кроз њих зависи од положаја полуге (1, види сл. Контроле грејања и вентилације).

Бочне млазнице, које се налазе на оба краја предњег панела, као и средње млазнице, се индивидуално подешавају. Осим тога, у свом горњем делу нису подесиви и усмеравају проток ваздуха на прозоре бочних врата (против замагљивања прозора). Интензитет струјања ваздуха кроз ове делове млазница зависи од положаја полуге која регулише смер довода ваздуха.

Фан

Интензитет природног струјања ваздуха зависи од брзине кретања. При брзинама испод 60 км/х интензитет је низак. Може се повећати укључивањем вентилатора помоћу ротационог прекидача који се налази испод ручица за контролу грејања и вентилације, што омогућава вентилатору да ради на три брзине.

Прекидач вентилатора има четири положаја:

• 0 – вентилатор искључен;
• 1, 2 и 3 – вентилатор је укључен, на свакој следећој позицији долази до јачег довода ваздуха.

Уклањање замагљивања стакла и одмрзавање задњег стакла

Прекидач за грејање задњег стакла налази се испод леве бочне млазнице. Притиском на његов доњи део се укључује, а притиском на горњи део гаси се грејање задњег стакла.

У неким верзијама аутомобила, грејање задњег стакла се аутоматски искључује 10 минута након што се укључи. Могуће је раније ручно гашење. Контролна лампица која се налази испод прекидача светли када је грејање укључено.

Пажња! Грејано задње стакло троши велику количину електричне енергије. Препоручује се да га користите само док мотор ради и да га искључите чим видљивост кроз задње стакло постане довољна.

Грејана предња седишта

У неким верзијама опреме аутомобила, седишта и њихови наслони (или само седиште возача) се греју. Грејање се укључује помоћу две полуге (или једне) која се налазе у близини пепељаре. Ово грејање достиже пуну ефикасност 4-6 минута након укључивања.

Пажња! Грејана предња седишта се могу укључити када је кључ за паљење у положају "И" (са искљученим контактом). Препоручљиво је, међутим, да укључите грејање док мотор ради, како се батерија не би испразнила.

Грејање задњег стакла

Грејање задњег стакла се активира дугметом (2, видети сл. Дугмад за напајање) изнад леве бочне млазнице вентилационог система.

Пажња! Грејач задњег стакла црпи велику струју, па је препоручљиво користити га искључиво током рада мотора и искључити га одмах након што видљивост кроз задње стакло постане довољна.