Вентыляцыя і ацяпленне салона

Схема ацяплення і вентыляцыі салона аўтамабіля Ford Sierra

Апусканне і ўздым шкла бакавых дзвярэй

Выключальнікі электрычных пад'ёмнікаў шкла пярэдніх левых і правых бакавых дзвярэй

Шкла бакавых дзвярэй, у залежнасці ад версіі абсталявання аўтамабіля, апускаюцца і паднімаюцца пры дапамозе дзяржальняў, размешчаных на ўнутраным боку дзвярэй, ці па-электрычнаму пры дапамозе пад'ёмнікаў, кіраваных кнопкамі.

Электрычныя механізмы могуць быць усталяваныя ў перадпакоях ці ва ўсіх бакавых дзвярах аўтамабіля. Электрычныя выключальнікі размешчаны на сярэдняй кансолі за рычагом пераключэння перадач і даступныя для кіроўцы і пасажыра.

Электрычныя выключальнікі механізмаў задніх бакавых дзвярэй размешчаны ў падлакотніках. Акрамя таго, на сярэдняй кансолі знаходзіцца дадатковы выключальнік, які выключае падачу току да выключальнікаў кіравання шклоў задніх бакавых дзвярэй і які робіць немагчымым адкрыццё гэтых вокнаў. Дадатковы выключальнік павінен быць націснуты для таго, каб было магчыма кіраванне адкрыццём шклоў задніх бакавых дзвярэй.

Адкрыццё люка

Для адкрыцця люка варта апусціць уніз дзяржальню і круціць яе ў кірунку супраць гадзіннікавай стрэлкі. Пасля адкрыцця люка (часткова ці цалкам) варта скласці дзяржальню. Пры кручэнні дзяржальні ў зваротным кірунку люк зачыняецца.

Для нахілу задняй часткі люка варта пры зачыненым люку круціць дзяржальню па гадзіннікавай стрэлцы. Пасля пераадолення значнага супраціву задняя частка люка прыўзнімецца. Пасля дасягнення неабходнага нахілу варта скласці дзяржальню. Пры вялікай хуткасці руху нахіл люка можа выклікаць адукацыю ўсярэдзіне аўтамабіля паніжанага ціску. Гэтага можна пазбегнуць шляхам адкрыцця сярэдніх соплаў сістэмы вентыляцыі на пярэдняй панэлі.

Перамяшчаны кажух люка можа быць усталяваны ў любым становішчы, незалежна ад таго, ці адчынены люк, зачынены або нахілены. Адкрыццё люка выклікае адначасова перасоўванне яго кажуха.

Унутраныя соплы сістэмы вентыляцыі

Элементы кіравання ацяпленнем і вентыляцыяй

Сярэднія соплы сістэмы вентыляцыі

Паветра паступае ўнутр салона аўтамабіля праз нерухомыя і рухомыя соплы сістэмы вентыляцыі, якія дазваляюць усталёўваць кірунак паступлення паветра. Гэтае паветра можа быць летні, калі ён паступае праз ацяпляльнік, які выкарыстоўвае цяпло астуджальнай вадкасці рухавіка.

Абаграванне

Тэмпература і кірунак падачы паветра рэгулююцца двума перамяшчаюцца вертыкальна рычажкамі, размешчанымі на пярэдняй панэлі (гл. Мал. Элементы кіравання ацяпленнем і вентыляцыяй).

Паветра паступае праз два нерухомых сопла, а таксама праз рэгуляваныя бакавыя і сярэднія соплы сістэмы вентыляцыі.

Рэгуляванне тэмпературы паветра

Тэмпература паветра рэгулюецца левым рычажком (1, гл. мал. Элементы кіравання ацяпленнем і вентыляцыяй). У верхнім становішчы гэтага рычажка абаграванне выключана, а ў ніжнім становішчы – абаграванне максімальнае. Рычажок можа займаць любое прамежкавае становішча, якому адпавядае сярэдняя тэмпература абагравання паветра.

Рэгулёўка напрамку падачы паветра

Правы рычажок (2, гл. мал. Элементы кіравання апалам і вентыляцыяй) рэгулюе кірунак падачы паветра ўнутр салона аўтамабіля. У верхнім становішчы гэтага рычажка (каля трыкутніка, вяршыняй накіраванага ўгару) паветра накіроўваецца на ветравое шкло, а таксама ў бакавыя нерухомыя бакавыя соплы, якія накіроўваюць яго на шклы бакавых дзвярэй (супраць запотевания шклоў).

У верхнім становішчы гэтага рычажка на вышыні трыкутніка, вяршыняй накіраванага ўніз, паветра падаецца праз два нерухомых сопла ў кірунку падлогі.

У сярэднім становішчы рычажка паміж трыкутнікамі паветра падаецца часткова на ветравое і бакавыя шклы, а часткова на падлогу.


У самым ніжнім становішчы гэтага рычажка падача паветра на шкла і на падлогу перакрытая, а паміж становішчам, якое адпавядае ніжняму трыкутніку, і найнізкім становішчам падача паветра на шкла і на падлогу тым менш, чым рычажок знаходзіцца бліжэй да найнізкага становішча.

Сопла

Рэгулёўка кірунку падачы паветра не мае дачынення да двух соплаў, размешчаным у сярэдзіне перадпакоя панэлі. Інтэнсіўнасць паступлення паветра ў іх рэгулюецца размешчанымі побач з імі ручкамі. Акрамя таго, рухомыя пласціны рэгулююць кірунак падачы паветра як у гарызантальнай, так і ў вертыкальнай плоскасцях. Тэмпература які выходзіць праз іх паветра залежыць ад становішча рычажка (1, гл. мал. Элементы кіравання апалам і вентыляцыяй).

Бакавыя соплы, размешчаныя на абодвух канцах пярэдняй панэлі, як і сярэднія соплы, рэгулююцца індывідуальна. Акрамя таго, у сваёй верхняй частцы яны не рэгулююцца і накіроўваюць струмень паветра на шклы бакавых дзвярэй (процідзеянне запацяванню шклоў). Інтэнсіўнасць струменя паветра праз гэтыя часткі соплаў залежаць ад становішча рычажка, які рэгулюе кірунак падачы паветра.

Вентылятар

Інтэнсіўнасць натуральнага патоку паветра залежыць ад скорасці руху. Пры хуткасці ніжэй за 60 км/г інтэнсіўнасць малая. Яе можна павялічыць, улучыўшы вентылятар пры дапамозе паваротнага перамыкача, размешчанага пад рычажкамі рэгулявання апалу і вентыляцыі, і які дазваляе працаваць вентылятару з трыма хуткасцямі.

Перамыкач вентылятара мае чатыры становішчы:

• 0 – вентылятар выключаны;
• 1, 2 і 3 – вентылятар уключаны, на кожным наступным становішчы – мацнейшая падача паветра.

Ухіленне запацявання шкла і размарожванне задняга шкла

Пад левым бакавым соплам размешчаны выключальнік абагравання задняга шкла. Націск на яго ніжнюю частку выклікае ўключэнне, а на верхнюю частку - выключэнне абагравання задняга шкла.


У некаторых версіях аўтамабіляў выключэнне абагравання задняга шкла надыходзіць аўтаматычна праз 10 хвілін пасля ўключэння. Магчыма больш ранняе ручное выключэнне. Кантрольная лямпачка, размешчаная пад выключальнікам, загараецца пры ўключэнні абагравання.

Увага! Абаграванне задняга шкла спажывае вялікую колькасць электраэнергіі. Рэкамендуецца карыстацца ім выключна падчас працы рухавіка і выключаць яго адразу пасля таго, як бачнасць праз задняе шкло стане дастатковай.

Абаграванне пярэдніх сядзенняў

У некаторых версіях абсталявання аўтамабіляў сядзення і іх спінкі (альбо толькі сядзенне кіроўцы) з'яўляюцца абаграваемымі. Абаграванне ўключаецца двума рычажковымі выключальнікамі (ці адным), размешчанымі каля попельніцы. Поўнай эфектыўнасці гэта абаграванне дасягае праз 4-6 хвілін пасля ўключэння.

Увага! Абаграванне перадпакояў сядзенняў можа быць уключаны пры становішчы ключа запальвання ў пазіцыі "I" (пры выключаным запальванні). Рэкамендуецца, аднак, уключаць абаграванне пры працавальным рухавіку, каб не разраджаць акумулятар.

Абаграванне задняга шкла

Абаграванне задняга шкла ўключаецца кнопкай (2, гл. мал Кнопкі ўключэння) над левым бакавым соплам сістэмы вентыляцыі.

Увага! Абагравальнік задняга шкла спажывае вялікі ток, таму рэкамендуецца карыстацца ім выключна падчас працы рухавіка і выключаць яго адразу пасля таго, як бачнасць праз задняе шкло стане дастатковай.