Cauza | Metoda de eliminare |
| Levierul schimbătorului de viteze este greu de mișcat sau este blocat. | Verificați levierul schimbătorului de viteze. Verificați mecanismul schimbătorului de viteze și glisorul schimbătorului de viteze. Verificați releul de control al siguranței transmisiei automate. Verificați plăcuța de identificare a transmisiei (pe carter). |
| La inaltimea transmisiei hidrocinetice se scurge ulei dupa inlocuirea inelului de etansare, precum si a pompei de transmisie. | Verificați dacă inelul este instalat corect în carcasa transmisiei hidrocinetice. Verificați: – starea etanșării din spate a arborelui cotit al motorului și a inelului O al pompei de ulei, – strângerea șuruburilor din aluminiu a angrenajului hidrocinetic, a dopului de golire a carcasei angrenajului hidrocinetic și a sudurii angrenajului hidrocinetic. |
| Urmele de ulei care se scurg din cutia de viteze sunt vizibile din exterior. | Verificați: – inelul O al părții din spate a carcasei cutiei de viteze, – conductele orizontale de ulei de pe carter și conexiunile acestora, – șurubul de reglare a acționării planetare din față, – garnitura manetei schimbătorului de viteze și a manetei reductorului de viteze, – garnitura dintre partea din spate a carterului și racordurile de comandă, – garnitura baii de ulei, – garnitura cablului vitezometrului, – garnitura regulatorului de vid. |
| Scurgeri de ulei fără urme externe. | Înlocuiți regulatorul de vid. |
Lansa | |
| Motorul nu pornește, deși demarorul și bateria funcționează. | Înlocuiți releul de control al siguranței transmisiei automate. |
| Starterul nu pornește în poziții "R", și de asemenea "N". | Reglați mecanismul extern de schimbare a vitezelor. |
| Motorul pornește în toate pozițiile manetei de viteze. | Înlocuiți releul de control al siguranței transmisiei automate. |
Circulaţie | |
| Nu există nicio schimbare de viteză sau lipsă de tracțiune. | Verificați presiunea uleiului în transmisia automată. Verificați funcționalitatea transmisiei hidrocinetice și a pompei de ulei; dacă este necesar, scoateți și curățați cutia de viteze. Verificați dacă nu există deteriorări mecanice la arborele de intrare al transmisiei automate, turbina, carcasa ambreiajului sau angrenajul planetar față. |
| Nu există mișcare înapoi când este poziționat "R" (lipsa de tracțiune; antrenarea frecării în poziții "D", "2", și de asemenea "1". | Verificați posibilitatea frânării motorului în poziție "1". Verificați presiunea uleiului în transmisia automată. Verificați funcționalitatea ambreiajelor de marșarier și direct, precum și a transmisiei planetare din spate. |
| Lipsa de tracțiune și schimbarea treptelor în poziții "D", "2", și de asemenea "1", pe când în poziție "R" tracțiunea este normală. | Verificați presiunea uleiului în transmisia automată. Daca presiunea este prea mica in pozitii "D", "2", și de asemenea "1", apoi verificați antrenarea angrenajului planetar din spate, precum și etanșarea ambreiajului angrenajului planetar. Dacă presiunea este normală, atunci cel mai probabil există o deteriorare mecanică a angrenajului planetar față sau a arborelui de intrare al transmisiei automate. |
| Lipsa de tracțiune și schimbarea treptelor în poziție "D", pe când în poziții "2" şi "1" tracțiunea este normală. | Reglați mecanismul extern de schimbare a vitezelor. Verificați funcționarea ambreiajului unidirecțional. Scoateți și curățați cutia de viteze. |
| Frecare puternică de transmisie în toate pozițiile manetei de viteze. | Reglați turația de ralanti a motorului în poziție "D" pentru a obține valori de 650 – 700 rpm. Verificați presiunea uleiului în transmisia automată. |
| Mașina tinde să se deplaseze automat înainte ("trage") cu excepția prevederilor "R" şi "R". | Verificați funcționalitatea ambreiajului înainte. Scoateți și curățați cutia de viteze. |
| Zgomot mecanic puternic în timpul conducerii. | Verificați funcționalitatea transmisiei hidrocinetice. Aplicați frâna de parcare și, de asemenea, cuplați frâna hidraulică a vehiculului. Dacă în poziție "N" zgomotul este normal, dar in pozitii "R" şi "D" zgomotul este puternic și crește odată cu creșterea turației motorului, atunci transmisia hidrocinetică trebuie înlocuită. În caz contrar, cutia de viteze trebuie îndepărtată și curățată. |
| Zgomot mecanic excesiv în timpul conducerii. | Deteriorări mecanice interne ale cutiei de viteze care necesită îndepărtarea acesteia. |
| Apariția bruscă de zgomote anormale și întreruperi ale tracțiunii în timpul conducerii. | Verificați nivelul uleiului. Dacă nivelul este normal, atunci verificați filtrul de ulei. Dacă filtrul de ulei nu este prea murdar, verificați funcționarea pompei de ulei. |
| Banda de frână nu se fixează în poziții "R" şi "D" când turația de ralanti a motorului este prea mare, precum și când treptele sunt schimbate corect. | Verificați presiunea uleiului în transmisia automată. Verificați funcționalitatea ambreiajelor de marșarier și direct. Verificați funcționalitatea transmisiei planetare din spate. |
| Banda de frână nu se fixează în poziții "R" şi "D" când turația la ralanti a motorului este prea mare, precum și când benzile de frână sunt prinse corect în pozițiile "D", "2", Și "1". | Verificați frânarea motorului în treapta 1. Dacă frânarea este insuficientă, verificați angrenajul planetar din spate. Dacă frânarea este corectă, reparați ambreiajul treptei de marșarier și direct. |
| Benzile de frână nu sunt strânse suficient în poziție "D" când turația la ralanti a motorului este prea mare și, de asemenea, când benzile de frână sunt strânse corect în poziție "R". | Verificați funcționarea în poziții "2" şi "1". Dacă funcționarea este normală, ambreiajul unidirecțional este deteriorat; cutia de viteze trebuie demontată și reparată. |
| Accelerația este prea mică și viteza maximă este prea mică, chiar dacă motorul este bine. | Scoateți transmisia hidrocinetică și verificați starea ei tehnică. |
| Viteza maximă este prea mică cu o accelerație normală și un motor funcțional. | Verificați funcționarea transmisiei automate când supapa de accelerație este complet deschisă în timpul accelerației (kick-down). Dacă este normal, atunci scoateți și verificați transmisia hidrocinetică, precum și ambreiajul unidirecțional. |
Schimbarea vitezelor | |
| Schimbarea treptei întârziată (pedala de accelerație ușor apăsată) la viteze de peste 45 km/h: 1500 – 2000 rpm. | Verificați conexiunile și starea liniei de vid, precum și regulatorul de vid. Verificați regulatorul. Verificați supapa treptelor de viteză 1-2. Dacă este reparat, înlocuiți garnitura butucului regulatorului. |
| Schimbarea treptei întârziată de la 1 la 3 (pedala de accelerație ușor apăsată) – 1500 – 2000 rpm. | Reglați banda de frână a angrenajului planetar față. Verificați presiunea. Verificați angrenajul planetar din față. Verificați ansamblul supapei – supapa treptei 1-2. |
| Schimbarea treptei întârziată de la 1 la 3 (pedala de accelerație ușor apăsată) – 1500 – 2000 rpm. | Verificați presiunea uleiului în transmisia automată. Verificați regulatorul. Verificați carcasa manetei de viteze. Verificați ansamblul supapei – supapa treptelor 2-3. Scoateți și curățați cutia de viteze. |
| În poziție "D" schimbarea automată a vitezelor nu are loc sau treapta a 3-a nu se cuplează. | Verificați presiunea uleiului în transmisia automată. Verificați regulatorul. Verificați funcționarea mecanismului de schimbare a vitezelor. Verificați starea garniturii butucului regulatorului. |
| Viteză prea mică la schimbarea vitezelor "kick-down". Schimbările de viteze apar prea devreme. | Efectuați un test de presiune. Reglați cablul dispozitivului de reducere a vitezei. Verificați starea garniturii butucului regulatorului. |
| Număr incorect de viteze de schimbare a vitezei de la 1 la 2, precum și de la 2 la 3 (kick-down). Schimbarea vitezei întârziată. | Efectuați un test de presiune. Verificați nivelul uleiului în transmisia automată. Verificați regulatorul. Verificați funcționarea mecanismului de schimbare a vitezelor. Verificați starea garniturii butucului regulatorului. |
| Fluierat puternic la turații mari ale motorului. | Verificați admisia pompei, conductele de aspirație și pompa de ulei de transmisie automată. |
| În poziție "D" apăsând până la capăt pedala de accelerație ("kick-down") nu există schimbare de viteză de la 3 la 2 la o viteză de 75 km/h. | Reglați cablul dispozitivului de reducere a vitezei. Verificați presiunea uleiului în transmisia automată. Supapă de reținere "kick-down". |
| În poziție "D" apăsând pe 3/4 pedala de accelerație nu se schimbă treptele de la 3 la 2 la o viteză de 50 km/h. | Verificați funcționarea mecanismului de schimbare a vitezelor. Verificați presiunea uleiului în transmisia automată. Verificați carcasa corpului supapei. |
| La o viteză de 90 km/h când maneta schimbătorului de viteze este poziționată "D" a poziționa "1" mașina nu încetinește la trecerea printr-o poziție "2". | Reglați banda de frână a angrenajului planetar față. Verificați angrenajul planetar din față. Verificați presiunea uleiului în transmisia automată. |
| La o viteză de 90 km/h la instalarea schimbătorului de viteze din poziție "D" a poziționa "1" mașina nu încetinește la cuplarea treptei 1 la viteze de peste 75 km/h. | Verificați regulatorul. Verificați funcționarea mecanismului de schimbare a vitezelor. Verificați presiunea uleiului în transmisia automată. |
| La o viteză de 90 km/h când maneta schimbătorului de viteze este poziționată "D" a poziționa "1" mașina nu încetinește la cuplarea vitezei 1 la viteze sub 25 km/h. | Verificați funcționarea mecanismului de schimbare a vitezelor. Verificați angrenajul planetar din spate. Verificați presiunea uleiului în transmisia automată. Verificați carcasa transmisiei automate și regulatorul. |
Parcare | |
| Frânarea insuficientă a vehiculului în poziție "R". | Reglați mecanismul extern de schimbare a vitezelor. Verificați mecanismul frânei de mână. |
În cazul defecțiunilor cu numărul 27, 28 și 29, efectuați un test în mișcare: conectați un manometru la cutia de viteze și măsurați presiunea din sistem la o viteză de 80 km/h în momentul în care maneta schimbătorului de viteze se deplasează din poziție. "2" la "1". Presiunea uleiului ar trebui să crească.
Postarea originală se află pe portalul web FORDBOOK.ru