Cauză | Metoda de eliminare |
| Maneta schimbătorului de viteze este greu de mișcat sau este blocată. | Verificați maneta de viteze. Verificați mecanismul schimbătorului de viteze și glisorul manetei schimbătorului de viteze. Verificați releul de control al siguranței transmisiei automate. Verificați plăcuța de identificare a transmisiei (pe carter). |
| La inaltimea transmisiei hidrocinetice se scurge ulei dupa inlocuirea inelului de etansare, precum si a pompei de transmisie. | Verificați montarea corectă a inelului în carcasa transmisiei hidrocinetice. Verificați: – starea etanșării din spate a arborelui cotit al motorului și a inelului de etanșare a pompei de ulei, – strângerea șuruburilor din aluminiu a transmisiei hidrocinetice, a dopului de golire a carcasei transmisiei hidrocinetice și a sudurii transmisiei hidrocinetice. |
| Urmele scurgerilor de ulei din cutia de viteze sunt vizibile din exterior. | Verificați: – inelul O din spatele carcasei cutiei de viteze, – conductele orizontale de ulei de pe carter și conexiunile acestora, – șurubul de reglare al transmisiei planetare față, – garnitura schimbătorului de viteze și a manetei de viteze, – garnitura dintre spatele carterului și racordurile de comandă, – garnitura baii de ulei, – garnitura cablului vitezometrului, – garnitura regulatorului de vid. |
| Scurgeri de ulei fără urme externe. | Înlocuiți regulatorul de vid. |
Lansați | |
| Motorul nu porneste, desi demarorul si bateria sunt bune. | Înlocuiți releul de control al siguranței transmisiei automate. |
| Demarorul nu pornește în pozițiile "P" și "N". | Reglați mecanismul extern de schimbare a vitezelor. |
| Motorul pornește în toate pozițiile manetei de viteze. | Înlocuiți releul de control al siguranței transmisiei automate. |
Mișcarea | |
| Nu există nicio schimbare de viteză sau lipsă de tracțiune. | Verificați presiunea uleiului în transmisia automată. Verificați funcționalitatea transmisiei hidrocinetice și a pompei de ulei; dacă este necesar, scoateți și curățați cutia de viteze. Verificați dacă nu există deteriorări mecanice la arborele de intrare al transmisiei automate, turbina, carcasa ambreiajului sau angrenajul planetar față. |
| Mișcarea inversă nu are loc în poziția "R". " (lipsa de tracțiune; frecarea actuatorului în pozițiile "D", "2" și, de asemenea, "1". | Verificați posibilitatea frânării motorului în poziția "1". Verificați presiunea uleiului în transmisia automată. Verificați funcționarea treaptei de marșarier și a ambreiajului direct, precum și a transmisiei planetare din spate. |
| Lipsa de tracțiune și schimbarea vitezelor în pozițiile "D", "2" și "1", în timp ce în poziția "R", tracțiunea este normală. | Verificați presiunea uleiului în transmisia automată. Dacă presiunea este prea scăzută în pozițiile "D", "2" și, de asemenea, "1", atunci verificați transmisia planetară spate și etanșarea ambreiajului planetar. Dacă presiunea este normală, atunci cel mai probabil a avut loc o deteriorare mecanică a angrenajului planetar față sau a arborelui de intrare al transmisiei automate. |
| Lipsa de tracțiune și schimbarea vitezei în poziția "D", în timp ce în pozițiile "2" și "1" tracțiunea este normală. | Reglați mecanismul extern de schimbare a vitezelor. Verificați funcționarea ambreiajului unidirecțional. Scoateți și curățați cutia de viteze. |
| Frecare puternică a transmisiei în toate pozițiile manetei de viteze. | Reglați turația de ralanti a motorului în poziția "D" pentru a obține valori de 650 - 700 rpm. Verificați presiunea uleiului în transmisia automată. |
| Vehiculul are tendința de a avansa automat ("trage") cu excepția prevederilor "P" și "R". | Verificați funcționarea corectă a ambreiajului înainte. Scoateți și curățați cutia de viteze. |
| Zgomot mecanic puternic în timpul conducerii. | Verificați funcționalitatea transmisiei hidrocinetice. Trageți frâna de parcare și acționați frâna hidraulică a vehiculului. Dacă zgomotul este normal în poziția "N", dar în pozițiile "R" și "D" zgomotul este puternic și crește odată cu creșterea turației motorului, atunci transmisia hidrocinetică trebuie înlocuită. În caz contrar, scoateți și curățați cutia de viteze. |
| Zgomot mecanic excesiv în timpul conducerii. | Deteriorări mecanice interne ale cutiei de viteze care necesită îndepărtarea acesteia. |
| Apariția bruscă în timpul mișcării de zgomote anormale și întreruperi ale tracțiunii. | Verificați nivelul uleiului. Dacă nivelul este normal, atunci verificați filtrul de ulei. Dacă filtrul de ulei nu este prea murdar, verificați dacă pompa de ulei nu este deteriorată. |
| Banda de frână nu este prinsă în pozițiile "R" și "D" cu turația de ralanti prea mare a motorului, precum și cu schimbarea corectă a vitezelor. | Verificați presiunea uleiului în transmisia automată. Verificați funcționarea treaptei de marșarier și a ambreiajului treptei înainte. Verificați funcționarea transmisiei planetare din spate. |
| Banda de frână nu se fixează în pozițiile "R" și "D" la o turație prea mare de ralanti a motorului, precum și atunci când benzile de frână sunt prinse corect în "D", "2" și "1" pozitii. | Verificați frânarea motorului în treapta 1. Dacă frânarea este insuficientă, verificați antrenarea angrenajului planetar spate. Dacă frânarea este corectă, reparați ambreiajul direct și marșarier. |
| Benzile de frână nu sunt suficient de strânse în poziția "D" dacă turația de ralanti a motorului este prea mare și, de asemenea, atunci când benzile de frână sunt strânse corect în poziția "R". | Verificați funcția în pozițiile "2" și "1". Dacă funcționarea este normală, atunci ambreiajul unidirecțional este deteriorat; cutia de viteze trebuie demontată și reparată. |
| Accelerație prea mică și viteză maximă prea mică, deși motorul este bun. | Scoateți transmisia hidrocinetică și verificați starea ei tehnică. |
| Viteză maximă prea mică cu accelerații normale și un motor bun. | Verificați funcționarea transmisiei automate la accelerație maximă în timpul accelerației (kick-down). Dacă este normal, atunci scoateți și verificați transmisia hidrocinetică, precum și ambreiajul unidirecțional. |
Schimbați viteza | |
| Schimbarea vitezei tardive (pedala de accelerație apăsată ușor) la viteze de peste 45 km/h: 1500 - 2000 rpm. | Verificați conexiunile și starea conductei de vid și a regulatorului de vid. Verificați regulatorul. Verificați supapa treptei 1-2. Dacă este în regulă, înlocuiți garnitura butucului regulatorului. |
| Trecere tardivă de la 1 la 3 (pedala de acceleratie usor apasata) - 1500 - 2000 rpm. | Reglați banda de frână planetară față. Verificați presiunea. Verificați antrenarea angrenajului planetar față. Verificați ansamblul supapei - supapa treptei 1-2. |
| Trecere tardivă de la 1 la 3 (pedala de acceleratie usor apasata) - 1500 - 2000 rpm. | Verificați presiunea uleiului în transmisia automată. Verificați regulatorul. Verificați carcasa manetei schimbătorului de viteze. Verificați ansamblul supapei - supapa treptei 2-3. Scoateți și curățați cutia de viteze. |
| În poziția "D", schimbarea automată a treptelor nu are loc sau treapta a 3-a nu pornește. | Verificați presiunea uleiului în transmisia automată. Verificați regulatorul. Verificați funcționarea mecanismului de schimbare a vitezelor. Verificați starea garniturii butucului regulatorului. |
| RPM prea scăzut la schimbarea vitezelor "kick-down". Schimbarea vitezelor este prea devreme. | Efectuați un test de presiune. Reglați cablul reductorului de viteză. Verificați starea garniturii butucului regulatorului. |
| Număr incorect de schimbări de viteză de la 1 la 2, precum și de la 2 la 3 (kick-down). Schimbarea vitezei tardive. | Efectuați un test de presiune. Verificați nivelul uleiului în transmisia automată. Verificați regulatorul. Verificați funcționarea mecanismului de schimbare a vitezelor. Verificați starea garniturii butucului regulatorului. |
| Fluierat puternic la turații mari ale motorului. | Verificați admisia pompei, conductele de aspirație și pompa de ulei de transmisie automată. |
| În poziția "D" apăsând pedala de accelerație până la oprire ("kick-down") nu există nicio schimbare de viteză de la a 3-a la a 2-a la o viteză de 75 km/h. | Reglați cablul reductorului de viteză. Verificați presiunea uleiului în transmisia automată. Verificați supapa kick-down. |
| În poziția "D", apăsarea pedalei de accelerație 3/4 din cursă nu schimbă treptele de la 3 la 2 la o viteză de 50 km/h. | Verificați funcționarea mecanismului de schimbare a vitezelor. Verificați presiunea uleiului în transmisia automată. Verificați carterul ansamblului supapei. |
| La o viteză de 90 km/h, când maneta schimbătorului este deplasată din poziţia "D" în poziţia "1", vehiculul nu încetineşte la trecerea prin poziţia "2". | Reglați banda de frână planetară față. Verificați antrenarea angrenajului planetar față. Verificați presiunea uleiului în transmisia automată. |
| La o viteză de 90 km/h, cu maneta de schimbare în poziția "D" în poziția "1", vehiculul nu încetinește la trecerea în treapta 1 la viteze de peste 75 km/h. | Verificați regulatorul. Verificați funcționarea mecanismului de schimbare a vitezelor. Verificați presiunea uleiului în transmisia automată. |
| La o viteză de 90 km/h, când maneta schimbătorului de viteze este deplasată din poziția "D" în poziția "1", vehiculul nu încetinește la cuplarea vitezei 1 la viteze sub 25 km/h. | Verificați funcționarea mecanismului de schimbare a vitezelor. Verificați acționarea planetară din spate. Verificați presiunea uleiului în transmisia automată. Verificați carcasa transmisiei automate și regulatorul. |
Parcare | |
| Frânare insuficientă a mașinii în poziția "P". | Reglați mecanismul extern de schimbare a vitezelor. Verificați mecanismul frânei de mână. |
În cazul defecțiunilor nr.27, 28 și 29, efectuați un test în timpul mersului: conectați un manometru la cutia de viteze și măsurați presiunea din sistem la o viteză de 80 km/h când maneta de viteze este deplasată din poziție "2" V "1". Presiunea uleiului ar trebui să crească.
Comentariile vizitatorilor