Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
| Nazwa | Specyfikacja |
| Tylny panel boczny | |
| Uszczelka panelu montażowego |
Demontaż
1. Uwagi ogólne:
- W zależności od rodzaju uszkodzenia istnieje także możliwość częściowej wymiany tylnej ścianki bocznej (patrz operacja nr 44 512 0).
- Wymontuj następujące elementy: zderzak, światło tylne, uszczelkę tylnej klapy, wspornik nawiewu, korek wlewu paliwa, szyjka wlewu paliwa, szyba drzwi, panele wewnętrzne, błotnik wewnętrzny, poduszka siedzenia, oparcie tylnego siedzenia, pas bezpieczeństwa, tapicerka dachu, wykładzina ochronna belki dachowej, opaskę dolnej osłony i odpowiednik zamka.
- Odsuń podłogę i przewody elektryczne od miejsca pracy.
- Zwróć uwagę na wycięcie zamiennego tylnego panelu bocznego na styku z dolnym panelem wykończeniowym.
2. Tylny panel boczny
- Strefa cięcia.
3.
UWAGA: Ze względu na technologię spawania (płyty 2-warstwowe) przy cięciu należy zwracać uwagę na dokładne wymiary.
Słupek "B" – belka dachowa
- 1. Cięcie (podstawa wymiaru – środek otworu).
- 2. Wyfrezować obszary zgrzewania punktowego i zdjąć panel montażowy uszczelki.
4.
UWAGA: Panel dachowy: Frezować tylko na głębokość równą dwukrotności grubości panelu. Aby usunąć pozostały kołnierz, przetnij wzdłuż panelu dachowego (najlepszy dostęp).
Połączenie tylnego panelu bocznego z dachem
- 1. Wytnij.
- 2. Wyfrezować zgrzeiny punktowe. Użyj noża do zgrzein punktowych o średnicy 7 mm. W obszarze połączenia belki dachowej i tylnej ścianki bocznej wyfrezuj jeszcze dwie spoiny punktowe. Należy uważać, aby nie uszkodzić znajdujących się poniżej paneli wzmacniających.
5. Połączenie tylnej ścianki bocznej z dachem
- Wytnij lokalizację
- Lekko podnieś panel dachowy za pomocą plastikowego klina.
- Zobaczyłem pozostałe złącze w belce dachowej.
- Usuń pozostały kołnierz.
Montaż
1.
UWAGA: Nałóż zabezpieczenie kołnierza i dwuskładnikowy klej do metalu bezpośrednio przed zamontowaniem nowej części zamiennej.
Opieczętowanie
- 1. Nałożyć uszczelniacz kołnierzowy.
- 2. Nałóż dwuskładnikowy klej do metalu.
2. Tylny panel boczny
- 1. Za pomocą zgrzewania punktowego zgrzej taśmę podkładową wzdłuż krawędzi cięcia i wykonaj ciągłą spoinę MIG.
- 2. Zacisnąć połączenie odcinków nadkoli i wykonać zgrzewanie punktowe oporowe.
- 3. Wykonaj zgrzewanie kałużowe.
- 4. Wykonaj ciągłą spoinę MIG.
3. Tylny panel boczny – słupek "D"
- Wykonaj spawanie kałużowe.
4. Panel boczny tylny - belka dachowa
- Obszar spawania kołnierza łączącego tylną ściankę boczną znajduje się po wewnętrznej stronie. Wykonaj ciągłą spoinę MIG przez otwór w belce dachowej.
5. Połączenie tylnej ścianki bocznej z dachem
- Aby połączyć belkę dachową, należy wywiercić kołnierz spawany na tylnym panelu bocznym/połączeniu dachu o średnicy jedynie 5 mm. Wykorzystaj istniejące otwory.
- 1. Wykonaj zgrzewanie kałużowe.
- 2. Wykonaj ciągłą spoinę MIG.
6. Uszczelka panelu montażowego
- Umieścić panel montażowy w tej samej pozycji co "stary" panel i wykonać zgrzewanie puddlingowe.
7. Uszczelnianie - zabezpieczenie przed korozją
- Nałóż uszczelniacz kołnierzowy na złącze dachu/tylnej ćwiartki panelu do grubości, która zapewni, że listwa poślizgowa zostanie umieszczona na pierwotnej wysokości i będzie dokładnie dopasowana.
Ten artykuł został zapożyczony ze strony internetowej [FORDBOOK]