ПАПЯРЭДЖАННЕ: Калі дапаможны акумулятар быў нядаўна зараджаны і ў ім ідзе працэс адукацыі газаў, зачыніце вентыляцыйныя коркі або вечкі вільготнай тканінай. Гэта дазволіць зменшыць рызыку выбуху ў выпадку ўзнікнення шчырання пры падлучэнні злучальных правадоў (перамычак). Неследаванне гэтым указанням у выніку можа прывесці да траўматычных наступстваў.
ПЕРАСЦЯРОГА: Разрадка акумулятара можа быць выклікана наяўнасцю кароткага замыкання ў электрычным ланцугу. Калі акумулятар разряжается, відаць, у аўтамабілі нават пры ўсіх выключаных электрычных ланцугах заўсёды маецца электрычны ланцуг, змешчаная пад напругай. Такі электрычны ланцуг можа выклікаць искрение пры падлучаных злучальных правадах (перамычках).
ПЕРАСЦЯРОГА: Хоць і не рэкамендуецца запускаць рухавік з дапамогай злучальных правадоў (перамычак), мы ўсёткі прызнаем, што часам гэта можа быць адзіным практычна здзяйсняльным спосабам прывядзення аўтамабіля ў рух. У такім разе разраджаны акумулятар варта падзарадзіць адразу ж пасля запуску з выкарыстаннем злучальных правадоў. У адваротным выпадку магчыма незваротнае пашкоджанне акумулятара.
- Заўсёды пераконвайцеся ў тым, што злучальныя правады (перамычкі) адпавядаюць пастаўленай задачы. Варта выкарыстоўваць кабелі, прызначаныя для цяжкіх рэжымаў працы (разлічаныя на вялікія токі).
- Напруга дапаможнага акумулятара заўсёды павінна быць такім жа, як і напруга акумулятара аўтамабіля (маюцца на ўвазе намінальныя характарыстыкі). Акумулятары трэба злучаць паралельна.
- Перад падлучэннем злучальных правадоў заўсёды варта праверыць, ці адключаныя ўсе пераключаюцца электрычныя ланцугі. Гэта памяншае рызыку ўзнікнення іскрэнне пры канчатковым падлучэнні.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Заўсёды, калі злучальныя правады падлучаны да акумулятарнай батарэі, канцы гэтых правадоў не павінны дакранацца адзін аднаго або "масы" (кузава) аўтамабіля. Пры закарочванні цалкам зараджанага акумулятара праз злучальныя правады ён можа разрадзіцца пры току, сіла якога будзе перавышаць 1000 А. Працэс будзе суправаджацца фіялетавым искрением і вельмі хуткім награваннем злучальных правадоў і клем. У асобных выпадках магчымы і выбух акумулятара. Неследаванне гэтым указанням у выніку можа прывесці да траўматычных наступстваў.
Заўсёды падлучайце злучальныя правады ў наступнай паслядоўнасці:
- Спачатку падлучыце да дадатнай клемы дапаможнага акумулятара, затым да дадатнай клемы акумулятара аўтамабіля.
- Далей падлучыце да адмоўнай клемы дапаможнага акумулятара і затым да "масе" аўтамабіля на адлегласці, прынамсі, 300 мм ад клемы акумулятара, напрыклад, да кранштэйна ўздыму рухавіка.
Перад падлучэннем злучальных правадоў заўсёды памяншайце частату кручэння каленчатага вала рухавіка да халастога ходу.
Перад здыманнем злучальных правадоў з аўтамабіля, які меў разраджаную акумулятарную батарэю, варта ўключыць вентылятар ацяпляльніка (максімум) або абаграванне задняга шкла. Гэта дазволіць паменшыць пік напругі, які ўзнікае пасля выдалення правадоў.
Злучальныя правады заўсёды варта адлучаць у паслядоўнасці, зваротнай паслядоўнасці падлучэння. Варта быць лімітава ўважлівым, каб не закараціць канцы правадоў.
Калі вы жадаеце аднавіць разраджаны акумулятар, не спадзявайцеся на генератар. Каб зарадзіць акумулятар ад генератара спатрэбіцца больш за восем гадзін бесперапыннага руху без прыкладання якіх-небудзь іншых дадатковых нагрузак да акумулятара.
Каментары наведвальнікаў