| Ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў (кожны раз новыя ніты): | |
| - 1 этап | 20 - 30 Нм |
| - 2 этап | 76 – 92 Нм |
| - 3 этап | пачакаць 2 хвіліны |
| - 4 этап | зацягнуць на 90° |
| Вечкі падшыпнікаў размеркавальнага вала | 18 – 22 Нм |
| Вечкі карэнных падшыпнікаў: | |
| - 1 этап | 24 – 30 Нм |
| - 2 этап | зацягнуць на 75° |
| Вечкі шатуноў: | |
| - 1 этап | 20 - 30 Нм |
| - 2 этап | зацягнуць на 60° |
| - 3 этап | зацягнуць на 30° |
| Махавік: | |
| - 1 этап | 24 – 30 Нм |
| - 2 этап | зацягнуць на 45° |
| - 3 этап | зацягнуць на 45° |
| Шкіў прамежкавага вала | 40 – 51 Нм |
| Утулка падшыпніка прамежкавай шасцярні | 45 – 50 Нм |
| Шкіў паліўнай помпы | 18 – 22 Нм |
| Шасцярня паліўнай помпы на вале помпы | 40 – 50 Нм |
| Нацяжная прылада зубчастага рамяня прывада паліўнай помпы | 40 – 57 Нм |
| Шкіў размеркавальнага вала: | |
| - ніт М6 | 8 – 10 Нм |
| - ніт М8 | 27 – 33 Нм |
| Нацяжная прылада зубчастага рамяня прывада размеркавальнага вала | 30 Нм |
| Кажух прывадных рамянёў сістэмы газаразмеркавання і паліўнай помпы | 8 – 10 Нм |
| Задняя крышка да блока цыліндраў | 16 – 21 Нм |
| Пярэдняя крышка да блока цыліндраў | 20 – 28 Нм |
| Алейная помпа да блока цыліндраў | 18 – 22 Нм |
| Апорны падшыпнік прамежкавага вала | 8 – 10 Нм |
| Ушчыльняльнік прамежкавага вала | 20 - 25 Нм |
| Алейны картэр | 6 - 9 Нм |
| Паліўная помпа | 18 – 22 Нм |
| Трымальнік паліўнага фільтра | 20 - 25 Нм |
| Вечка галоўкі блока цыліндраў | 3 – 4 Нм |
| Свечкі напальвання | 25 – 30 Нм |
| Правады на свечках | 3,4 - 4,4 Нм |
| Фарсункі да галоўкі блока цыліндраў | 60 – 80 Нм |
| Злучэнні трубаправодаў фарсунак | 15 – 25 Нм |
| Упускны і выпускны калектары да галоўкі блока цыліндраў | 10 - 14 Нм |
| Ніты выпускнога калектара | 20 – 28 Нм |
| Вядучая частка счаплення | 16 – 20 Нм |
| Вадзяная помпа да блока цыліндраў | 20 - 25 Нм |
| Шків вадзяной помпы | 7 - 10 Нм |
| Патрубкі вадзяной помпы | 10 Нм |
| Патрубкі шлангаў з боку выпуску на галоўцы блока цыліндраў | 20 Нм |
| Патрубкі шлангаў з тарцовага боку на галоўцы блока цыліндраў | 9 – 11 Нм |
| Вакуумная помпа | 18 – 20 Нм |
| Корпус тэрмастата на галоўцы блока цыліндраў | 18 – 22 Нм |
| Разьбовыя коркі алейных каналаў | 19 – 25 Нм |
| Разьбовая пробка шрубы рэгулявання ВМТ | 20 - 25 Нм |
| Зліўны корак астуджальнай вадкасці | 19 – 25 Нм |
| Алейны зліўны корак | 21 – 28 Нм |
Моманты зацягвання разьбовых злучэнняў (Эскорт 4)
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Праверка артыкула: Астроўскі Герман
Глядзіце іншыя падобныя артыкулы для аўтамабіляў Форд:
• Моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў Форд Фокус 2 (2004-2010)
• Тэхнічныя патрабаванні і моманты зацяжкі Форд Мандэа 1 і 2 (1993-2000)
• Моманты зацяжкі рухавіка 1,1 Форд Фіеста 2 (1983-1989)
• Спецыфікацыі рухавіка і моманты зацяжкі Форд Таўрус 1 і 2 (1986-1994)
• Моманты зацягвання разьбовых злучэнняў Форд Сіера (1982-1993)
• Моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў Форд Фокус 2 (2004-2010)
• Тэхнічныя патрабаванні і моманты зацяжкі Форд Мандэа 1 і 2 (1993-2000)
• Моманты зацяжкі рухавіка 1,1 Форд Фіеста 2 (1983-1989)
• Спецыфікацыі рухавіка і моманты зацяжкі Форд Таўрус 1 і 2 (1986-1994)
• Моманты зацягвання разьбовых злучэнняў Форд Сіера (1982-1993)
Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
Каментары наведвальнікаў
Яшчэ няма каментароў
Эскорт 5
Эскорт 4
Эскорт 3
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхабслугоўваньне
- Рухавік
- HCS і Endura-E
- CVH і РТЭ
- Zetec і Zetec-E
- Рамонт бензінавых
- Рамонт дызельных
- Рамонт дызельных (з 1992)
- Астуджэнне і апал
- Карбюратары
- Упырск паліва CFI
- Упырск паліва EFI
- Упырск паліва SEFI
- Сістэма выпуску
- Сістэма зарадкі і пуску
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Прывадныя валы
- Шасі
- Тармазная сістэма
- Падвеска аўтамабіля
- Рулявое кіраванне
- Кузаў
- Электраабсталяванне
- Святло і прыборы
- Прынцыповыя схемы
Эскорт 4
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Бензінавыя рухавікі
- Рамонт рухавікоў OHV
- Рамонт рухавікоў CVH
- Паліўная сістэма
- Карбюратар Weber 2V
- Сістэма ўпырску KЕ-Jetronic
- Сістэма ўпырску CFI
- Сістэма запальвання
- Дызельныя рухавікі
- Рамонт рухавікоў
- Паліўная сістэма
- Помпа высокага ціску
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Прывадныя валы
- Шасі
- Падвеска і колы
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Элементы кузава
- Дзверы, замкі і вокны
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Сістэма асвятлення
- Электрычныя схемы
Эскорт 3
- Агульная інфармацыя
- Тэхабслугоўваньне
- Характарыстыкі
- Рухавік
- Разборка і зборка
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма змазкі
- Сістэма харчавання
- Упырск паліва «К-Jetronic»
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Гідрамеханічная каробка
- Вядучыя валы
- Шасі
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Электраабсталяванне
- Сістэма пуску і зарада
- Сістэма запальвання
- Запальванне «Escort RS 1600»
- Святло і прыборы
- Прынцыповыя схемы