Докосването е разстоянието между предната и задната част на предните колела. Този ъгъл обикновено е положителен, тъй като ъгълът на накланяне на колелата (наклон) и съпротивлението при търкаляне карат колелата да се завъртат навън.
Ъгълът на колелото и колелото намаляват предаването на удар и вибрации от пътни неравности към кормилното управление. Ъгълът на гумата е ъгълът, под който колелото се отклонява от вертикалната равнина. Ъгълът на наклона е ъгълът, под който стойката на предното окачване е наклонена, което има значителен ефект при движение по права линия.
Амортисьори
Хидравличните телескопични амортисьори с двойно действие формират долната част на носачите на окачването.
Марка: Motorcraft.
Стабилизатор
Напречният стабилизатор е свързан в средната част към тялото с две втулки. Рамената на стабилизатора са свързани към долните носачи със самозаключващи се гайки.
Диаметър на рамото на стабилизатора: 27 мм.
Главини на предните колела
Всяка главина е разположена върху два конусовидни лагера, монтирани с намеса.
Моменти на затягане
| Горен монтаж на амортисьора към тялото | 40 - 52 Nm |
| Долен монтаж на амортисьора към кормилния накрайник | 80 – 90 Nm |
| Сферичният щифт на лоста към коляното на колелото | 65 - 85 Nm |
| Свържете шарнира на рамото към напречната греда на стойката на двигателя: | |
| - 1-ва стъпка | 45 nm |
| - 2-ри етап | разхлабете и затегнете 15 Nm |
| - 3-та стъпка | затегнете на 90° |
| Закрепване на стабилизатор към тялото | 70 - 90 Nm |
| Закрепване на стабилизатора към рамената | 70 – 110 Nm |
| Закрепване на напречната греда на стойката на двигателя към тялото | 70 - 90 Nm |
| Сферичен шарнир на напречна щанга към кормилен накрайник | 25 – 30 Nm |
| Гайка на главината на колелото | 390 – 450 Nm |
| Гайка на колелото | 100 Nm |
Инсталиране на предните колела
Модел и година | Тип висулка | Опции | ||
Конвергенция (mm) | Стъпка на оста на въртене | Ъгъл на колелото | ||
Без регулиране на височината преди януари 1992 г. | Стандартно | Номинално 2,0±1 mm или 0°20'±10' | 1°51'±1° | -0°23'±1° |
Регулируем просвет преди януари 1992 г. | Стандартно | 1°58'±1° | -0°23'±1° | |
Без регулиране на височината преди януари 1992 г. | Подсилен | 1°46'±1° | 0°00'±1° | |
DOCH двигател, нормална версия от февруари 1992 г. | Стандартно | 2°27'±1° | -0°17'±1° | |
DOCH двигател, подобрен от февруари 1992 г. | Стандартно | 2°26'±1° | -0°17'±1° | |
2.4L V6 двигател, обикновен вариант от февруари 1992 г. | Стандартно | 2°17'±1° | -0°27'±1° | |
2.4L V6 двигател, подобрен от февруари 1992 г. | Стандартно | 2°50'±1° | -0°21'±1° | |
2.9L V6 двигател от февруари 1992 г. | Стандартно | 2°22'±1° | -0°21'±1° | |
Дизелов двигател, обикновен вариант от февруари 1992 г. | Стандартно | 2°35'±1° | -0°10'±1° | |
Дизелов двигател, надстроен от февруари 1992 г. | Стандартно | 2°25'±1° | -0°23'±1° | |
Двигател 2.9L 24V | Стандартно | 2°21'±1° | -0°28'±1° | |
Регулируем просвет преди януари 1992 г. | Стандартно | 2°27'±1° | -0°20'±1° | |
4WD модели | Стандартно | 3°11'±1° | 0°00'±1° | |
Коментари на посетители