Съдържание: Амортисьори ↳ Стабилизатор ↳ Главини на предните колела ↳ Моменти на затягане ↳ Монтаж на предни колела ↳
Предното окачване е независимо, тип Mac Pherson. Състои се от две подпори за окачване, две долни носачи и напречен стабилизатор, чиито краища действат и като реактивни рамена. Всяка подпора съдържа спирална пружина, коаксиална с телескопичен амортисьор.
Toe е разстоянието между предната и задната част на предните колела. Този ъгъл обикновено е положителен, тъй като поради ъгъла на колелото (наклон) и съпротивлението при търкаляне, колелата са склонни да се обърнат навън.
Ъгълът на наклона на колелото и надлъжният ъгъл на оста на кормилното управление намаляват предаването на удари и вибрации от пътни неравности към кормилното управление. Ъгълът на колелото е ъгълът, под който колелото се отклонява от вертикалната равнина. Ъгълът на завиване е ъгълът, под който е наклонена стойката на предното окачване, което оказва значително влияние при движение по права линия.
Амортисьори
Амортисьорите са хидравлични телескопични с двойно действие и образуват долната част на носачите на окачването.
Марка: Motorcraft.
Стабилизатор
Напречният стабилизатор е свързан към тялото в средната част с помощта на две втулки. Рамената на стабилизатора са свързани към долните носачи на окачването с помощта на самозаключващи се гайки.
Диаметър на рамото на стабилизатора: 27 мм.
Главини на предните колела
Всяка главина е разположена на два конусовидни лагера, монтирани с намеса.
Моменти на затягане
| Горен монтаж на носача към купето | 40 – 52 Нм |
| Долен монтаж на носача към кормилния накрайник | 80 – 90 Нм |
| Сферичният щифт на лоста към коляното на колелото | 65 – 85 Нм |
| Закрепване на шарнира на лоста към напречната греда на стойката на двигателя: | |
| – 1-ви етап | 45 Нм |
| – 2-ри етап | разхлабете и затегнете 15 Nm |
| – 3-ти етап | затегнете на 90° |
| Закрепване на стабилизатора към тялото | 70 – 90 Нм |
| Закрепване на стабилизатора към рамената | 70 – 110 Нм |
| Закрепване на напречната греда на стойката на двигателя към тялото | 70 – 90 Нм |
| Сферична връзка на напречна щанга към кормилен накрайник | 25 – 30 Нм |
| Гайка на главината на колелото | 390 – 450 Нм |
| Гайка на колелото | 100 Нм |
Монтаж на предни колела
Модел и година на производство | Тип окачване | Опции | ||
Пръсти (mm) | Надлъжен ъгъл на наклона на оста на въртене | Ъгъл на колелото | ||
Без регулиране на клиренса до януари 1992 г | Стандартен | Номинална стойност 2,0±1 mm или 0°20'±10' | 1°51'±1° | -0°23'±1° |
С регулиране на клирънса до януари 1992 г | Стандартен | 1°58'±1° | -0°23'±1° | |
Без регулиране на клиренса до януари 1992 г | Подсилени | 1°46'±1° | 0°00'±1° | |
Двигател DOCH, обикновена версия от февруари 1992 г | Стандартен | 2°27'±1° | -0°17'±1° | |
Двигател DOCH, подобрена версия от февруари 1992 г | Стандартен | 2°26'±1° | -0°17'±1° | |
2.4 L V6 двигател, обикновена версия от февруари 1992 г | Стандартен | 2°17'±1° | -0°27'±1° | |
V6 двигател 2.4 l, подобрена версия от февруари 1992 г | Стандартен | 2°50'±1° | -0°21'±1° | |
V6 двигател 2.9 л от февруари 1992г | Стандартен | 2°22'±1° | -0°21'±1° | |
Дизелов двигател, обикновена версия от февруари 1992 г | Стандартен | 2°35'±1° | -0°10'±1° | |
Дизелов двигател, подобрена версия от февруари 1992 г | Стандартен | 2°25'±1° | -0°23'±1° | |
Двигател 2.9 л 24V | Стандартен | 2°21'±1° | -0°28'±1° | |
С регулиране на клирънса до януари 1992 г | Стандартен | 2°27'±1° | -0°20'±1° | |
Модели със задвижване на всички колела | Стандартен | 3°11'±1° | 0°00'±1° | |