Tartalomjegyzék: Lengéscsillapítók ↳ Stabilizátor ↳ Első kerékagyak ↳ Meghúzási nyomatékok ↳ Első kerék beszerelése ↳
Az első felfüggesztés független, Mac Pherson típusú. Két rugóstagból, két alsó lengőkarból és egy keresztirányú stabilizátorból áll, melyek végei egyben reakciókarként is funkcionálnak. Mindegyik rugóstag egy koaxiális tekercsrugót tartalmaz teleszkópos lengéscsillapítóval.
A lábujj az első kerekek eleje és hátulja közötti távolság. Ez a szög általában pozitív, mivel a kerék szöge (dőlésszöge) és a gördülési ellenállás miatt a kerekek hajlamosak kifelé fordulni.
A kerék dőlésszöge és a kormánytengely hosszirányú szöge csökkenti az út egyenetlenségeiből származó lökés és rezgés átvitelét a kormányra. A kerékszög az a szög, amellyel a kerék eltér a függőleges síktól. A kormányzási szög az a szög, amelyben az első felfüggesztés rugóstagja megdöntődik, ami jelentős hatást gyakorol egyenes irányú haladáskor.
Lengéscsillapítók
A lengéscsillapítók hidraulikus teleszkópos kettős működésűek, és a felfüggesztés alsó részét alkotják.
Márka: Motorcraft.
Stabilizátor
A keresztirányú stabilizátor a középső részen két persely segítségével csatlakozik a testhez. A stabilizáló karok önzáró anyák segítségével csatlakoznak a felfüggesztés alsó lengőkarjaihoz.
Stabilizátorkar átmérője: 27 mm.
Első kerékagyak
Mindegyik agy két kúpos csapágyon található, amelyek interferenciával vannak felszerelve.
Meghúzási nyomatékok
| A rugóstag felső rögzítése a testhez | 40-52 Nm |
| A felfüggesztés rugóstagjának alsó rögzítése a kormánycsuklóhoz | 80-90 Nm |
| Kar golyóscsapja a kerékcsuklóhoz | 65 – 85 Nm |
| A karcsukló rögzítése a motortartó kereszttartójához: | |
| – 1. szakasz | 45 Nm |
| – 2. szakasz | lazítsa meg és húzza meg 15 Nm nyomatékkal |
| – 3. szakasz | húzza meg 90°-kal |
| A stabilizátor rögzítése a testhez | 70-90 Nm |
| A stabilizátor rögzítése a karokhoz | 70 – 110 Nm |
| A motortartó kereszttartó rögzítése a karosszériához | 70-90 Nm |
| A hajtórúd gömbcsuklója a kormánycsuklóhoz | 25-30 Nm |
| Kerékagy csavar | 390 – 450 Nm |
| Kerék csavar | 100 Nm |
Első kerék beszerelése
Modell és gyártási év | Felfüggesztés típusa | Opciók | ||
Lábujj (mm) | A forgástengely hosszirányú dőlésszöge | Kerékszög | ||
1992 januárjáig hasmagasság beállítása nélkül | Standard | Névleges érték 2,0±1 mm vagy 0°20'±10' | 1°51'±1° | -0°23'±1° |
Hézagszabályozással 1992. januárig | Standard | 1°58'±1° | -0°23'±1° | |
1992 januárjáig hasmagasság beállítása nélkül | Megerősített | 1°46'±1° | 0°00'±1° | |
DOCH motor, normál verzió 1992 februárjától | Standard | 2°27'±1° | -0°17'±1° | |
DOCH motor, javított változat 1992 februárjától | Standard | 2°26'±1° | -0°17'±1° | |
2,4 literes V6-os motor, normál változat 1992 februárjától | Standard | 2°17'±1° | -0°27'±1° | |
V6-os motor 2,4 l, javított változat 1992 februárjától | Standard | 2°50'±1° | -0°21'±1° | |
V6-os motor 2,9 l 1992 februártól | Standard | 2°22'±1° | -0°21'±1° | |
Dízelmotor, normál változat 1992 februárjától | Standard | 2°35'±1° | -0°10'±1° | |
Dízelmotor, javított változat 1992 februárjától | Standard | 2°25'±1° | -0°23'±1° | |
Motor 2,9 l 24V | Standard | 2°21'±1° | -0°28'±1° | |
Hézagszabályozással 1992. januárig | Standard | 2°27'±1° | -0°20'±1° | |
Összkerékhajtású modellek | Standard | 3°11'±1° | 0°00'±1° | |