A toe-in az első kerekek eleje és hátulja közötti távolság. Ez a szög általában pozitív, mivel a kerék szöge miatt (összeomlás) és a gördülési ellenállás miatt a kerekek hajlamosak kifelé fordulni.
A kerék és a kerék dőlésszöge csökkenti az út egyenetlenségeiből származó lökés és vibráció átvitelét a kormányra. A gumiabroncs szöge az a szög, amelyben a kerék eltér a függőleges síktól. A dőlésszög az a szög, amelyben az első felfüggesztés rugóstagja megdöntődik, ami jelentős hatást gyakorol egyenes irányú haladáskor.
Lengéscsillapítók
Kettős működésű hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítók alkotják a felfüggesztés alsó részét.
Márka: Motorcraft.
Stabilizátor
A keresztirányú stabilizátor a középső részen két persellyel csatlakozik a testhez. A stabilizáló karok önzáró anyákkal csatlakoznak az alsó lengőkarokhoz.
A stabilizátor kar átmérője: 27 mm.
Első kerékagyak
Mindegyik agy két kúpos csapágyon található, amelyek interferencia illesztéssel vannak felszerelve.
Meghúzási nyomatékok
| Felső felfüggesztés rugóstag a testhez | 40-52 Nm |
| Alsó rugóstag a kormánycsuklóig | 80-90 Nm |
| Kar golyóscsapja a kerék kormánycsuklójához | 65 – 85 Nm |
| A kar csuklópántjának rögzítése a motortartó kereszttartójához: | |
| – 1. szakasz | 45 Nm |
| – 2. szakasz | lazítsa meg és húzza meg 15 Nm nyomatékkal |
| – 3. szakasz | húzza meg 90°-kal |
| Stabilizátor rögzítés a testhez | 70-90 Nm |
| A stabilizátor rögzítése a karokhoz | 70 – 110 Nm |
| A motortartó kereszttartó rögzítése a testhez | 70-90 Nm |
| Vezetőrúd gömbcsukló a kormánycsuklóhoz | 25 – 30 Nm |
| kerékagy anya | 390 – 450 Nm |
| kerékanya | 100 Nm |
Az első kerekek felszerelése
Modell és gyártási év | felfüggesztés típusa | Lehetőségek | ||
Konvergencia (mm) | A forgástengely hosszirányú dőlésszöge | Kerékszög | ||
1992 januárjáig nem lehetett menetmagasságot állítani | Alapértelmezett | Névleges érték 2,0±1 mm vagy 0°20'±10' | 1°51' ± 1° | -0°23' ± 1° |
Hézagszabályozással 1992. januárig | Alapértelmezett | 1°58' ± 1° | -0°23' ± 1° | |
1992 januárjáig nem lehetett menetmagasságot állítani | megerősített | 1°46' ± 1° | 0°00' ± 1° | |
DOCH motor, normál verzió 1992 februárjától | Alapértelmezett | 2°27' ± 1° | -0°17' ± 1° | |
DOCH motor, javított változat 1992 februárjától | Alapértelmezett | 2°26' ± 1° | -0°17' ± 1° | |
2,4 literes V6-os motor, normál változat 1992 februárjától | Alapértelmezett | 2°17' ± 1° | -0°27' ± 1° | |
2,4 literes V6-os motor, 1992 februárjától továbbfejlesztve | Alapértelmezett | 2°50' ± 1° | -0°21' ± 1° | |
2,9 literes V6-os motor 1992 februárjától | Alapértelmezett | 2°22' ± 1° | -0°21' ± 1° | |
Dízelmotor, normál változat 1992 februárjától | Alapértelmezett | 2°35' ± 1° | -0°10' ± 1° | |
Dízelmotor, javított változat 1992 februárjától | Alapértelmezett | 2°25' ± 1° | -0°23' ± 1° | |
Motor 2,9 l 24V | Alapértelmezett | 2°21' ± 1° | -0°28' ± 1° | |
Hézagszabályozással 1992. januárig | Alapértelmezett | 2°27' ± 1° | -0°20' ± 1° | |
Összkerékhajtású modellek | Alapértelmezett | 3°11' ± 1° | 0°00' ± 1° | |
Látogatói megjegyzések