Сыходжанне гэта адлегласць паміж пярэдняй і задняй часткай пярэдніх колаў. Гэты кут звычайна дадатны, бо з-за кута нахілу кола (развалу) і супрацівы качэння колы імкнуцца разгарнуцца вонкі.
Кут нахілу кола і падоўжны кут нахілу восі павароту памяншаюць перадачу ўдараў і вібрацыі ад няроўнасцяў дарогі на рулявое кіраванне. Кут нахілу кола - гэта кут, на які кола адхіляецца ад вертыкальнай плоскасці. Падоўжны кут нахілу восі павароту гэта кут, на які нахіленая стойка перадпакоя падвескі, што аказвае істотны ўплыў пры руху па прамой.
Амартызатары
Амартызатары гідраўлічныя тэлескапічныя двухбаковага дзеянні і складаюць ніжнюю частку стоек падвескі.
Марка: Motorcraft.
Стабілізатар
Папярочны стабілізатар злучаны ў сярэдняй частцы з кузавам пры дапамозе двух утулак. Плечы стабілізатара злучаныя з ніжнімі папярочнымі рычагамі падвескі пры дапамозе самоконтрящихся гаек.
Дыяметр рычага стабілізатара: 27 мм.
Ступіцы пярэдніх колаў
Кожная ступіца размешчана на двух канічных падшыпніках устаноўленых з нацягам.
Моманты зацягвання
| Верхняе мацаванне стойкі падвескі да кузава | 40 - 52 Нм |
| Ніжняе мацаванне стойкі падвескі да паваротнага кулака | 80 - 90 Нм |
| Шаравое палец рычага да паваротнага кулака кола | 65 - 85 Нм |
| Мацаванне шарніра рычага да папярочкі падвескі рухавіка: | |
| - 1-ы этап | 45 Нм |
| - 2-і этап | прыслабіць і зацягнуць 15 Нм |
| - 3-ці этап | зацягнуць на 90° |
| Мацаванне стабілізатара да кузава | 70 - 90 Нм |
| Мацаванне стабілізатара да рычагоў | 70 - 110 Нм |
| Мацаванне папярочкі падвескі рухавіка да кузава | 70 - 90 Нм |
| Шаравы шарнір рулявой цягі да паваротнага кулака | 25 - 30 Нм |
| Гайка ступіцах кола | 390 - 450 Нм |
| Гайка мацавання кола | 100 Нм |
Усталяванне пярэдніх колаў
Мадэль і год выпуску | Тып падвескі | Параметры | ||
Сыходжанне (мм) | Падоўжны кут нахілу восі павароту | Кут нахілу кола | ||
Без рэгулявання кліранс да студзеня 1992 | Стандартная | Намінальнае значэнне 2,0±1 мм або 0°20'±10' | 1°51 '± 1 ° | -0°23 '± 1 ° |
З рэгуляваннем кліранс да студзеня 1992 | Стандартная | 1°58 '± 1 ° | -0°23 '± 1 ° | |
Без рэгулявання кліранс да студзеня 1992 | Узмоцненая | 1°46'±1° | 0°00 '± 1 ° | |
Рухавік DOCH, звычайны варыянт з лютага 1992 | Стандартная | 2°27 '± 1 ° | -0°17 '± 1 ° | |
Рухавік DOCH, палепшаны варыянт з лютага 1992 | Стандартная | 2°26 '± 1 ° | -0°17 '± 1 ° | |
Рухавік V6 2,4 л, звычайны варыянт з лютага 1992 | Стандартная | 2°17 '± 1 ° | -0°27 '± 1 ° | |
Рухавік V6 2,4 л, палепшаны варыянт з лютага 1992 | Стандартная | 2°50 '± 1 ° | -0°21'±1° | |
Рухавік V6 2,9 л з лютага 1992 | Стандартная | 2°22 '± 1 ° | -0°21'±1° | |
Дызельны рухавік, звычайны варыянт з лютага 1992 | Стандартная | 2°35 '± 1 ° | -0°10'±1° | |
Дызельны рухавік, палепшаны варыянт з лютага 1992 | Стандартная | 2°25 '± 1 ° | -0°23 '± 1 ° | |
Рухавік 2,9 л 24V | Стандартная | 2°21 '± 1 ° | -0°28 '± 1 ° | |
З рэгуляваннем кліранс да студзеня 1992 | Стандартная | 2°27 '± 1 ° | -0°20 '± 1 ° | |
Паўнапрывадныя мадэлі | Стандартная | 3°11'±1° | 0°00 '± 1 ° | |
Каментары наведвальнікаў