Садржај: Амортизери ↳ Стабилизатор ↳ Глацине предњих точкова ↳ Моменти затезања ↳ Инсталација предњег точка ↳
Предње вешање независно, тип Mac Pherson. Састоји се од два подупирача, две доње полуге и попречног стабилизатора, чији крајеви такође служе као реакциони кракови. Сваки подупирач садржи спиралну опругу коаксијалну са телескопским амортизером.
Тое је растојање између предњег и задњег дела предњих точкова. Овај угао је обично позитиван, јер због угла точка (нагиба) и отпора котрљања, точкови имају тенденцију да се окрећу ка споља.
Угао нагиба точка и уздужни угао осе управљања смањују пренос удара и вибрација са неравнина пута на управљач. Угао точка је угао за који точак одступа од вертикалне равни. Угао управљања је угао под којим се нагиње предњи носач вешања, што има значајан утицај при праволинијској вожњи.
Амортизери
Амортизери су хидраулични телескопски двоструког дејства и чине доњи део подупирача.
Бренд: Motorcraft.
Стабилизатор
Попречни стабилизатор је повезан са телом у средњем делу помоћу две чауре. Стабилизаторске руке су повезане са доњим полугама вешања помоћу самоконструирајућих навртки.
Пречник полуге стабилизатора: 27 мм.
Глацине предњих точкова
Свака главчина се налази на два конусна лежаја монтирана са сметњама.
Моменти затезања
| Горња монтажа носача вешања на каросерију | 40 – 52 Нм |
| Доња монтажа носача вешања на зглоб управљача | 80 – 90 Нм |
| Куглични клин полуге на зглобу точка | 65 – 85 Нм |
| Причвршћивање зглоба полуге на попречну греду носача мотора: | |
| – 1. фаза | 45 Нм |
| – 2. етапа | олабавите и затегните 15 Нм |
| – 3. етапа | затегните 90° |
| Причвршћивање стабилизатора на тело | 70 – 90 Нм |
| Причвршћивање стабилизатора на руке | 70 – 110 Нм |
| Причвршћивање попречне греде носача мотора на тело | 70 – 90 Нм |
| Кугласти зглоб вучне шипке до зглоба управљача | 25 – 30 Нм |
| Матица главчине точка | 390 – 450 Нм |
| Навртка точка | 100 Нм |
Инсталација предњег точка
Модел и година производње | Тип суспензије | Опције | ||
Прст (мм) | Уздужни угао нагиба осе ротације | Угао точка | ||
Без подешавања клиренса до јануара 1992 | Стандард | Називна вредност 2,0±1 мм или 0°20'±10' | 1°51'±1° | -0°23'±1° |
Са прилагођавањем клиренса до јануара 1992 | Стандард | 1°58'±1° | -0°23'±1° | |
Без подешавања клиренса до јануара 1992 | Ојачана | 1°46'±1° | 0°00'±1° | |
Мотор DOCH, редовна верзија од фебруара 1992 | Стандард | 2°27'±1° | -0°17'±1° | |
Мотор DOCH, побољшана верзија од фебруара 1992 | Стандард | 2°26'±1° | -0°17'±1° | |
Мотор V6 2,4 л, редовна верзија од фебруара 1992 | Стандард | 2°17'±1° | -0°27'±1° | |
Мотор V6 2,4 л, побољшана верзија од фебруара 1992 | Стандард | 2°50'±1° | -0°21'±1° | |
Мотор V6 2,9 л из фебруара 1992 | Стандард | 2°22'±1° | -0°21'±1° | |
Дизел мотор, редовна верзија од фебруара 1992. године | Стандард | 2°35'±1° | -0°10'±1° | |
Дизел мотор, побољшана верзија од фебруара 1992. године | Стандард | 2°25'±1° | -0°23'±1° | |
Мотор 2.9 л 24V | Стандард | 2°21'±1° | -0°28'±1° | |
Са прилагођавањем клиренса до јануара 1992 | Стандард | 2°27'±1° | -0°20'±1° | |
Модели са погоном на сва четири точка | Стандард | 3°11'±1° | 0°00'±1° | |
[Оригинални чланак можете погледати на порталу: FordBook.ru]