За отопление свежият въздух се засмуква под предното стъкло и, преминавайки през вентилатор, се насочва в кабината. В този случай въздухът духа над отоплителния радиатор и се разделя на изходящи дюзи през различни амортисьори. Клапите за разпределение на въздуха се управляват от вакуумен регулатор. Вакуумните маркучи от превключвателя за разпределение на въздуха до вакуум регулаторите са боядисани. за да не ги объркате. Ако отоплението е настроено на "топло". Клапанът за топъл въздух се отваря и студеният въздух преминава през топлообменника. Топлообменникът се намира в корпуса на нагревателя и се нагрява от гореща охлаждаща течност. Течащият свеж въздух се нагрява от котлоните на топлообменника и след това влиза в кабината. Клапанът за топъл въздух се задейства от регулатора на топъл въздух с помощта на Bowden прът. За подобряване на отоплението се използва четиристепенен нагревателен вентилатор. Промяната на скоростта на въртене на вентилатора се постига чрез свързването му към съпротивления с различни номинални стойности. Ако някое съпротивление е дефектно, моторът на вентилатора не се върти на този етап.
Схематично представяне на вакуумно контролирано отопление:
1 - Магнитен клапан за рециркулация на въздуха
2 - Вакуум регулатор за въздуховода в пространството на краката
3 - Вакуум регулатор за въздуховод, размразяване на стъкло
4 - Превключвател за разделяне на въздуха
5 - Ресивер с намалено налягане
6 - Вакуум регулатор за рециркулационен клапан/входящ клапан
7 - Клапан на байпасната линия
8 - Връзка на вакуум от двигателя
