W celu ogrzewania świeże powietrze zasysane jest pod przednią szybę i przechodząc przez wentylator kierowane do kabiny. W tym przypadku powietrze przepływa nad grzejnikiem i jest rozdzielane na dysze wyjściowe poprzez różne przepustnice. Sterowanie klapami rozprowadzającymi powietrze odbywa się za pomocą regulatora podciśnienia. Węże podciśnieniowe od przełącznika dystrybucji powietrza do regulatorów podciśnienia są pomalowane. żeby ich nie pomylić. Jeśli ogrzewanie jest ustawione na "ciepłe". Zawór ciepłego powietrza otwiera się i zimne powietrze przepływa przez wymiennik ciepła. Wymiennik ciepła znajduje się w obudowie nagrzewnicy i jest ogrzewany gorącym płynem chłodzącym. Przepływające świeże powietrze jest podgrzewane przez gorące płyty wymiennika ciepła, a następnie dostaje się do kabiny. Zawór ciepłego powietrza uruchamiany jest z regulatora ciepłego powietrza za pomocą drążka Bowdena. Aby usprawnić ogrzewanie, zastosowano czterostopniowy wentylator grzewczy. Zmiana prędkości obrotowej wentylatora odbywa się poprzez podłączenie go do rezystancji o różnych wartościach znamionowych. Jeśli jakikolwiek opór jest uszkodzony, silnik wentylatora nie obraca się na tym etapie.
Schematyczne przedstawienie ogrzewania sterowanego próżniowo:
1 - Zawór magnetyczny do recyrkulacji powietrza
2 - Regulator podciśnienia rury powietrznej w przestrzeni na nogi
3 - Regulator podciśnienia rury powietrznej, odszranianie szyby
4 - Przełącznik separacji powietrza
5 - Odbiornik obniżonego ciśnienia
6 - Regulator podciśnienia dla zaworu recyrkulacyjnego/zaworu wlotowego
7 - Zawór przewodu obejściowego
8 - Podłączenie podciśnienia z silnika
Oryginał można znaleźć w tym zasobie: FordBook.ru