Мотивално-мотовилков механизъм — спецификации

Колянов вал

Коляновият вал е изработен от чугун заедно с осем противотежести и се поддържа от пет основни лагера.

Диаметър на основните шийки
Двигател 1.6 dm3 :
– номинално	57,970 - 57,990 mm
- ремонт -0,25	57.720 - 57.740 mm
Двигател 1.8 dm3 :
– номинално	53,970 - 53,990 mm
- ремонт -0,25	53.720 - 53.740 mm
– ремонт -0,50	53,470 - 53,490 mm
Диаметър на коляновия болт
Номинално	48,970 - 48,990 mm
Поправка -0,25	48.720 - 48.740 mm
Поправка -0,50	48,470 - 48,490 mm
Средна ширина на основния лагер
Номинално	31.070 - 31.130 mm
Ремонт	32.070 - 32.130 mm
Радиална хлабина на основния лагер на коляновия вал	0,015 - 0,062 mm
Аксиална хлабина на коляновия вал	0,090 - 0,370 mm
Максимален въртящ момент на триене в основните лагери на коляновия вал (без монтиран комплект бутало-биела)	10 Nm

Главни лагерни черупки

Вложките са тънки. Като резервни части се доставят номинални и ремонтни вложки: намалени с 0,25 мм и 0,50 мм.

Манивели

Мотовилките са направени с четири разстояния между осите на отворите на главата и основата, за да се осигури една степен на компресия във всички цилиндри на двигателя. Обозначенията "A", "B", "C" и "D", отпечатани върху страничната повърхност на капачките на свързващите пръти, определят селективната група на разстоянието между осите на отворите на главата и основата.

Метод на монтаж на мотовилката спрямо цилиндровия блок: Буквата "F", отпечатана отстрани на мотовилката, трябва да бъде от страната на задвижването на газоразпределителната система.

Диаметър на отвора на черупката на щанговия лагер	52 000 - 52 020 mm
Диаметър на отвора във втулката на главата на мотовилката	26.012 - 26.020 mm
Разстояние между осите на отворите на главата и основата на свързващия прът:
-група A	129.880 - 129.940 mm
- Група B	129.941 - 130.000 mm
- група C	130.011 - 130.060 mm
-група D	130.061 - 130.120 mm

Челки на щангови лагери

Тънки стени. Като резервни части се доставят номинални и ремонтни вложки: намалени с 0,25 мм и 0,50 мм.

Бутала

Използват се бутала от лека сплав с вложка от лята стомана.

Диаметри на буталата (измерени под прав ъгъл спрямо оста на буталния болт)
1.6 в двигател3:
-група A	79,96 - 79,97 mm
- Група B	79,97 - 79,99 mm
-група C	80,12 - 80,14 mm
-група D	80,14 - 80,15 mm
- Група E	80,46 - 80,48 mm
- Група F	80,96 - 80,98 mm
Двигател 1.8 dm:
– номинално:
• група А	82,460 - 82,475 mm
• Група B	82,475 - 82,490 mm
• група C	82,620 - 82,635 mm
• група D	82,635 - 82,650 mm
– поправка:
• Група E (+0,5 мм)	82,961 - 82,979 mm
• Група F (+1,0 мм)	83,461 - 83,479 mm
Хлабина на буталото в цилиндъра
Групи A до D	0,025 - 0,055 mm
Групи E и F	0,021 - 0,054 mm
Издатина в ГМТ на дъното на буталото над горната равнина на цилиндровия блок
1.6L двигател	0,430 - 0,860 mm
1.8L двигател	0,500 - 0,840 mm

Бутални щифтове

Щифтът се върти в буталото и втулката на главата на мотовилката (т.нар. плаващ щифт) и е осигурен срещу надлъжно движение с два пружинни задържащи пръстена.

Монтаж на пръстени в жлеба на буталото: изрежете нагоре.


Външен диаметър на щифта: 25.996–26.000 mm.

Бутални пръстени

Всяко бутало има три пръстена: два уплътнителни и един маслен скрепер.

Начин на монтаж: Надписът "Top" е насочен към дъното на буталото.

Ширина на ключалката (срез) на пръстена, разположен в цилиндъра
Двигател 1.6 dm3 :
- горен пръстен (уплътнение)	0,30 - 0,50 mm
- среден пръстен (уплътнение)	0,30 - 0,50 mm
– долен пръстен (скрепер за масло)	0,20 - 0,45 mm
Двигател 1.8 dm3 :
- горен пръстен (уплътнение)	0,30 - 0,50 mm
- среден пръстен (уплътнение)	0,35 - 0,45 mm
– долен пръстен (скрепер за масло)	0,25 - 0,45 mm
Хлабина на канала на буталото
Двигател 1.6 dm3 :
- горен пръстен (уплътнение)	0,070 - 0,102 mm
- среден пръстен (уплътнение)	0,050 - 0,082 mm
– долен пръстен (скрепер за масло)	0,030 - 0,065 mm
Двигател 1.8 dm3 :
- горен пръстен (уплътнение)	0,090 - 0,122 mm
- среден пръстен (уплътнение)	0,050 - 0,082 mm
– долен пръстен (скрепер за масло)	0,030 - 0,065 mm

Маховик

Радиални удари	0,13 mm
Брой коронкови зъби	135