Circulația lichidului de răcire este controlată de un termostat. În timp ce motorul este rece, lichidul de răcire circulă doar în carter și schimbătorul de căldură al sistemului de încălzire. Când lichidul este încălzit, termostatul direcționează lichidul prin radiator. Lichidul de răcire este circulat de o pompă antrenată de o curea trapezoidale. Lichidul de răcire curge prin radiator de sus în jos și este răcit de fluxul de aer care trece prin aripioarele radiatorului, care apare atunci când mașina se mișcă.
Pentru motoarele ONS și V6, viteza ventilatorului este controlată de un ambreiaj vâscos, care este controlat de un comutator termic situat în treapta motorului ventilatorului. Astfel, cu arborele cotit rotativ al motorului, ventilatorul nu funcționează constant. și se aprinde doar când este nevoie. Turația ventilatorului depinde doar de temperatura motorului și este independentă de turația arborelui cotit. În orice caz, turația ventilatorului nu poate depăși viteza arborelui cotit.
Ventilatorul motorului diesel este, de asemenea, antrenat de o curea trapezoidale, dar este pornit printr-un ambreiaj electromagnetic controlat de un comutator termic.
Pentru un motor DOHC cu 4 cilindri, răcirea suplimentară a lichidului din radiator se realizează folosind un ventilator electric. De îndată ce temperatura lichidului de răcire crește, comutatorul termic activează motorul ventilatorului printr-un releu. Când temperatura lichidului de răcire scade, comutatorul termic oprește automat motorul ventilatorului.
Rezervorul de expansiune este un recipient care conține o sursă de lichid de răcire. Rezervorul compensează modificarea volumului lichidului de răcire atunci când acesta este încălzit în motor și răcit după oprirea motorului. Acest lucru asigură că sistemul de răcire este întotdeauna umplut cu lichid și asigură o răcire eficientă a motorului.Sistemul de răcire poate fi umplut cu lichid doar prin rezervorul de expansiune.
Avertisment: Când motorul este oprit și contactul este pornit, ventilatorul electric de răcire al motorului cu 4 cilindri DOHC se poate porni automat. Din cauza acumularii de căldură în compartimentul motor, acest lucru se poate întâmpla în mod repetat. Prin urmare, atunci când lucrați în compartimentul motor, trebuie să fiți întotdeauna pregătit pentru activarea neașteptată a ventilatorului. Cu excepția cazului în care natura lucrărilor efectuate în compartimentul motor o impune, contactul trebuie să fie întotdeauna oprit.
Comentariile vizitatorilor