Circulația lichidului de răcire este controlată de un termostat. În timp ce motorul este rece, lichidul de răcire circulă doar în carter și schimbătorul de căldură al sistemului de încălzire. Când lichidul se încălzește, termostatul direcționează lichidul prin radiator. Circulația lichidului de răcire se realizează folosind o pompă antrenată de o curea trapezoidale. Lichidul de răcire curge prin radiator de sus în jos și este răcit de fluxul de aer care trece prin aripioarele radiatorului, care apare atunci când mașina se mișcă.
Pentru motoarele OHC și V6, viteza ventilatorului este reglată cu ajutorul unui cuplaj vâscos, a cărui funcționare este controlată de un comutator termic situat în treapta motorului ventilatorului. Astfel, atunci când arborele cotit al motorului se rotește, ventilatorul nu funcționează constant. și se aprinde numai când este necesar. Turația ventilatorului depinde doar de temperatura motorului și nu depinde de turația arborelui cotit. În orice caz, turația ventilatorului nu poate depăși viteza arborelui cotit.
Ventilatorul motorului diesel este, de asemenea, antrenat de o curea trapezoidale, dar este activat printr-un ambreiaj electromagnetic, a cărui funcționare este controlată de un comutator termic.
Pentru motorul cu 4 cilindri DOHC, răcirea suplimentară a lichidului radiatorului se realizează folosind un ventilator electric. De îndată ce temperatura lichidului de răcire crește, comutatorul termic pornește motorul ventilatorului printr-un releu. Când temperatura lichidului de răcire scade, comutatorul termic oprește automat motorul ventilatorului.
Rezervorul de expansiune este un recipient care conține o sursă de lichid de răcire. Rezervorul compensează modificările volumului de lichid de răcire atunci când acesta este încălzit în motor și răcit după oprirea motorului. Datorită acestui lucru, sistemul de răcire este întotdeauna umplut cu lichid și asigură o răcire eficientă a motorului. Sistemul de răcire este umplut cu lichid doar prin rezervorul de expansiune.
Avertisment: Când motorul este oprit și contactul este pornit, ventilatorul electric de răcire al motorului cu 4 cilindri DOHC se poate porni automat. Din cauza acumularii de căldură în compartimentul motor, acest lucru se poate întâmpla de mai multe ori. Prin urmare, atunci când lucrați în compartimentul motor, trebuie să fiți întotdeauna pregătit ca ventilatorul să se pornească brusc. Cu excepția cazului în care este necesar de natura lucrărilor efectuate în compartimentul motor, aprinderea trebuie să fie întotdeauna oprită.
Originalul poate fi găsit pe resursa specificată: FORDBOOK.RU