Циркулација расхладне течности

            0

Систем за хлађење се састоји углавном од радијатора, пумпе расхладне течности. термостат и вентилатор.

Циркулацију расхладне течности контролише термостат. Док је мотор хладан, расхладна течност циркулише само у кућишту радилице и измењивачу топлоте система грејања. Када се течност загреје, термостат усмерава течност кроз радијатор. Расхладна течност циркулише пумпом коју покреће клинасти ремен. Расхладна течност протиче кроз хладњак од врха до дна и хлади се протоком ваздуха који пролази кроз ребра хладњака, што се дешава када се аутомобил креће.

За ОНС и V6 моторе, брзину вентилатора контролише вискозно квачило, које контролише термални прекидач који се налази у степену мотора вентилатора. Дакле, са ротирајућом радилицом мотора, вентилатор не ради стално. и укључује се само када је потребно. Брзина вентилатора зависи само од температуре мотора и независна је од брзине радилице. У сваком случају, брзина вентилатора не може бити већа од брзине радилице.

Вентилатор дизел мотора такође се покреће клинастим каишем, али се укључује преко електромагнетног квачила контролисаног термичким прекидачем.

За 4-цилиндрични DOHC мотор, додатно хлађење течности у хладњаку се врши помоћу електричног вентилатора. Чим температура расхладне течности порасте, термални прекидач активира мотор вентилатора преко релеја. Када температура расхладне течности падне, термални прекидач аутоматски искључује мотор вентилатора.

Експанзиони резервоар је контејнер који садржи довод расхладне течности. Резервоар компензује промену запремине расхладне течности када се загреје у мотору и охлади након гашења мотора. Ово осигурава да је систем за хлађење увек напуњен течношћу и обезбеђује ефикасно хлађење мотора.Расхладни систем се може пунити течношћу само кроз експанзиони резервоар.

Упозорење: Када је мотор заустављен и укључено паљење, електрични вентилатор за хлађење 4-цилиндричног DOHC мотора може се аутоматски укључити. Због нагомилавања топлоте у моторном простору, ово се може поновити. Због тога, када радите у моторном простору, увек морате бити спремни за неочекивано активирање вентилатора. Осим ако природа посла који се обавља у моторном простору то не захтева, паљење увек мора бити искључено.







Линк до ове странице у различитим форматима
HTMLTextBB Code


Коментари посетилаца


Још Нема коментара



Фусион 
Скорпио 1 
Скорпио 2 
Сиерра