Циркулацията на охлаждащата течност се контролира от термостат. Докато двигателят е студен, охлаждащата течност циркулира само в картера и топлообменника на отоплителната система. Когато течността се нагрява, термостатът насочва течността през радиатора. Охлаждащата течност се циркулира от помпа, задвижвана от клинов ремък. Охлаждащата течност протича през радиатора отгоре надолу и се охлажда от въздушния поток, преминаващ през ребрата на радиатора, който се получава при движение на автомобила.
За двигатели ONS и V6 скоростта на вентилатора се контролира от вискозен съединител, който се контролира от термичен превключвател, разположен в степента на двигателя на вентилатора. Така при въртящия се колянов вал на двигателя вентилатора не работи постоянно. и се включва само когато е необходимо. Скоростта на вентилатора зависи само от температурата на двигателя и не зависи от скоростта на коляновия вал. Във всеки случай скоростта на вентилатора не може да надвишава скоростта на коляновия вал.
Вентилаторът на дизеловия двигател също се задвижва от клинов ремък, но той се включва чрез електромагнитен съединител, управляван от термопревключвател.
За 4-цилиндров DOHC двигател допълнителното охлаждане на течността в радиатора се извършва с помощта на електрически вентилатор. Веднага щом температурата на охлаждащата течност се повиши, термопревключвателят активира двигателя на вентилатора чрез реле. Когато температурата на охлаждащата течност спадне, термопревключвателят автоматично изключва двигателя на вентилатора.
Разширителният резервоар е контейнер, който съдържа охлаждаща течност. Резервоарът компенсира промяната в обема на охлаждащата течност, когато тя се нагрява в двигателя и се охлажда след спиране на двигателя. Това гарантира, че охладителната система винаги е пълна с течност и осигурява ефективно охлаждане на двигателя.Охладителната система може да се напълни с течност само през разширителния съд.
Предупреждение: Когато двигателят е спрян и запалването е включено, електрическият охлаждащ вентилатор на 4-цилиндровия DOHC двигател може да се включи автоматично. Поради натрупването на топлина в двигателното отделение, това може да се случи многократно. Ето защо, когато работите в двигателното отделение, винаги трябва да сте подготвени за неочаквано задействане на вентилатора. Запалването трябва винаги да е изключено, освен ако естеството на работата, която се извършва в двигателното отделение не изисква това.
Коментари на посетители