Cirkulaciju rashladne tekućine kontrolira termostat. Dok je motor hladan, rashladna tekućina cirkulira samo u kućištu radilice i izmjenjivaču topline sustava grijanja. Kada se tekućina zagrije, termostat usmjerava tekućinu kroz radijator. Kruženje rashladne tekućine provodi se pomoću pumpe koju pokreće klinasti remen. Rashladna tekućina teče kroz hladnjak odozgo prema dolje i hladi se protokom zraka koji prolazi kroz rebra hladnjaka, što se događa kada se automobil kreće.
Za OHC i V6 motore, brzina ventilatora se regulira pomoću viskozne spojke, čijim radom upravlja termalna sklopka smještena u stupnju motora ventilatora. Dakle, kada se radilica motora okreće, ventilator ne radi stalno. i uključuje se samo po potrebi. Brzina ventilatora ovisi samo o temperaturi motora i ne ovisi o brzini radilice. U svakom slučaju, brzina ventilatora ne smije biti veća od brzine radilice.
Ventilator dizelskog motora također pokreće klinasti remen, ali se on aktivira preko elektromagnetske spojke, čijim radom upravlja termoprekidač.
Za 4-cilindrični DOHC motor, dodatno hlađenje tekućine hladnjaka provodi se pomoću električnog ventilatora. Čim se temperatura rashladne tekućine poveća, toplinska sklopka uključuje motor ventilatora preko releja. Kada temperatura rashladne tekućine padne, termalni prekidač automatski isključuje motor ventilatora.
Ekspanzijski spremnik je spremnik koji sadrži zalihu rashladne tekućine. Spremnik kompenzira promjene u volumenu rashladne tekućine kada se zagrijava u motoru i hladi nakon što se motor zaustavi. Zahvaljujući tome, rashladni sustav uvijek je napunjen tekućinom i osigurava učinkovito hlađenje motora samo kroz ekspanzionu posudu.
Upozorenje: Kada se motor zaustavi i uključi paljenje, električni ventilator za hlađenje DOHC 4-cilindričnog motora može se automatski uključiti. Zbog nakupljanja topline u prostoru motora, to se može dogoditi više puta. Stoga, kada radite u motornom prostoru, uvijek morate biti spremni da se ventilator iznenada uključi. Osim ako to ne zahtijeva priroda posla koji se obavlja u motornom prostoru, kontakt treba uvijek biti isključen.
Materijal je kopiran s informativne web stranice Fordbook.ru