Cirkulácia chladiacej kvapaliny je riadená termostatom. Kým je motor studený, chladiaca kvapalina cirkuluje iba v kľukovej skrini a výmenníku tepla vykurovacieho systému. Keď sa kvapalina zahreje, termostat nasmeruje kvapalinu cez radiátor. Cirkulácia chladiacej kvapaliny sa vykonáva pomocou čerpadla poháňaného klinovým remeňom. Chladiaca kvapalina prúdi cez chladič zhora nadol a je ochladzovaná prúdom vzduchu prechádzajúcim rebrami chladiča, ku ktorému dochádza pri pohybe auta.
Pri motoroch OHC a V6 sa otáčky ventilátora regulujú pomocou viskóznej spojky, ktorej činnosť je riadená tepelným spínačom umiestneným v stupni motora ventilátora. Keď sa teda kľukový hriadeľ motora otáča, ventilátor nepracuje neustále. a zapína sa len v prípade potreby. Otáčky ventilátora závisia len od teploty motora a nezávisia od otáčok kľukového hriadeľa. V každom prípade otáčky ventilátora nemôžu prekročiť otáčky kľukového hriadeľa.
Ventilátor naftového motora je tiež poháňaný klinovým remeňom, no aktivuje sa cez elektromagnetickú spojku, ktorej chod je riadený tepelným spínačom.
V prípade 4-valcového motora DOHC sa dodatočné chladenie kvapaliny chladiča vykonáva pomocou elektrického ventilátora. Akonáhle sa teplota chladiacej kvapaliny zvýši, tepelný spínač zapne motor ventilátora cez relé. Keď teplota chladiacej kvapaliny klesne, tepelný spínač automaticky vypne motor ventilátora.
Expanzná nádrž je nádoba, ktorá obsahuje zásobu chladiacej kvapaliny. Nádržka vyrovnáva zmeny objemu chladiacej kvapaliny pri jej zahriatí v motore a ochladení po zastavení motora. Vďaka tomu je chladiaci systém vždy naplnený kvapalinou a zabezpečuje efektívne chladenie motora Chladiaci systém je plnený kvapalinou iba cez expanznú nádrž.
Upozornenie: Keď je motor zastavený a je zapnuté zapaľovanie, elektrický chladiaci ventilátor 4-valcového motora DOHC sa môže automaticky zapnúť. Kvôli hromadeniu tepla v motorovom priestore sa to môže stať viackrát. Preto sa pri práci v motorovom priestore musíte vždy pripraviť na náhle spustenie ventilátora. Ak to nevyžaduje povaha práce vykonávanej v motorovom priestore, zapaľovanie by malo byť vždy vypnuté.
Originál nájdete na tomto zdroji: FORDBOOK.ru