Filtru de ulei
| Motoare HSC. Endura-E. CVH și PTE | Campionul С104 |
| Motoare Zetec și Zetec-E | Campion С148 |
Sistem de alimentare
| turatie in gol: | |
| Motoare HSC 1,3 dm3 cu carburator | 750±50 rpm |
| Motoare CVH 1.4 dm3 cu carburator | 800±50 rpm |
| Motoare CVH 1.6 dm3 cu carburator | 800±50 rpm |
| Motoare CVH 1,6 dm3 cu sistem de injecție | |
| - viteza de mers în gol | 900±50 rpm |
| - turația de mers în gol de bază | 750±50 rpm |
| Conținut de CO: | |
| Motoare HSC 1,3 dm3 cu carburator | 1.0 ± 0.5 % |
| Motoare CVH 1.4 dm3 cu carburator | 1.0 ± 0.5 % |
| Motoare CVH 1.6 dm3 cu carburator | 1.5 ± 0.5 % |
| Motoare CVH 1,6 in.3 cu sistem. injecție de combustibil | 0.8 ± 0.25 % |
Element de filtru de aer
| Motoare HSC 1,3 dm3 | Champion W225 |
| Motoare Endura-E de 1,3 inchi3 | Champion W225 |
| Motoare RTE 1,4 dm3 | Champion W226 |
| Motoare CVH 1,4 dm3 | Champion W226 |
| Motoare CVH 1.6 dm3 cu carburator | Champion W226 |
| Motoare CVH 1,6 dm3 cu sistem de injecție | Champion U612 |
| Motoare Zetec 1,6 și 1,8 dm3 | Champion U612 |
| Motoare Zetec-E 1,6 și 1,8 dm3 | Champion U612 |
Filtru de combustibil
| Motoare HSC 1,3 dm3 (CFi) | Champion |
| Motoare Endura-E de 1,3 inchi3 | Champion |
| Motoare PTE 1,4 dm3 | Champion |
| Motoare CVH 1,4 dm3 (CFi) | Champion |
| Motoare CVH 1,6 dm3 (CFi) | Champion L204 |
| Motoare Zetec și Zetec-E 1,6 și 1,8 dm3 | Champion L218 |
Sistem de aprindere
Ordinea de funcționare a cilindrilor:
Motoare HSC și Endura-E - 1-2-4-3 (cilindrul nr. 1 este situat pe partea laterală a lanțului de transmisie)
Alte motoare - 1-3-4-2 (cilindrul nr. 1 este situat pe partea laterală a curelei de transmisie)
Bujie
| Motoare HSC și Endura-E de 1,3 inchi3 | Campion RS9YCC sau RS9YC |
| Motoare CVH 1,4 dm3 fără catalizator | Campion RC7YCC sau RC7YC |
| Motoare CVH 1,4 dm3 cu catalizator | Campion RC7YCC4 sau RC7YC4 |
| Motoare RTE 1,4 dm3 | Campion RC7YCC4 sau RC7YC4 |
| Motoare CVH 1.6 dm3 cu carburator | Campion RC7YCC sau RC7YC |
| Motoare CVH 1,6 dm3 (EFi) | Campion RC6YCC sau RC6YC |
| Motoare Zetec și Zetec-E 1,6 și 1,8 dm3 | Champion RE7YCC |
Distanța dintre electrozi a bujiilor
| Toate motoarele 1,3 dm3 | 1,0 mm |
| Motoare CVH 1.4 dm3 cu carburator | 0,8 mm |
| Motoare CVH 1,4 dm3 cu sistem de injecție CFi | 1,0 mm |
| Motoare RTE 1,4 dm3 | 1,0 mm |
| Motoare CVH 1.6 dm3 cu carburator | 0,8 mm |
| Motoare CVH 1,6 dm3 cu sistem de injecție EFi | 0,8 mm |
| Motoare Zetec și Zetec-E 1,6 și 1,8 dm3 | 1,0 mm |
Fire de înaltă tensiune
| Motoare HSC și Endura-E de 1,3 inchi3 | Champion LS-28 |
| Motoare CVH și PTE 1,4 dm3 | Champion LS-27 |
| Motoare CVH 1.6 dm3 cu carburator | Champion LS-27 |
| Motoare CVH 1,6 dm3 (EFi) | Champion LS-26 |
| Motoare Zetec și Zetec-E 1,6 și 1,8 dm3 | Champion |
| Rezistenta maxima | 30000 ohmi/metru |
Presiunea cauciucului
| Sedan hatchback, roți față/spate: | |
| - sarcina medie | 2,0/1,8 bar |
| - sarcina completa | 2,5/2,8 bar |
| Van, model "55": | |
| - sarcina medie | 2,0/1,8 bar |
| - sarcina completa | 2,4/3,0 bar |
| Van, model "75": | |
| - sarcina medie | 2,4/2,6 bar |
| - sarcina completa | 2:6/3,5 bar |
Cupluri de strângere
| Atașarea capacului curelei de transmisie | 8 Nm |
| Reglarea tensiunii curelei de transmisie: | |
| - șurub de reglare | 22 Nm |
| - bolt central | 22 Nm |
| - piulita regulatorului | 12 Nm |
| - șuruburi de fixare a alternatorului | 25 Nm |
| Buşon de golire a uleiului de motor | 25 Nm |
| Buşon de umplere cu ulei într-o transmisie manuală: | |
| - B5 și iB5 | 20 Nm |
| - MTX-75 | 45 Nm |
| Bujie: | |
| - Motoare HCS și Endura-E | 17 Nm |
| - Motoare CVH și PTE | 25 Nm |
| - Motoare Zetec și Zetec-E | 15 Nm |
| Șuruburi de roată | 85 Nm |
| Șuruburi de fixare a centurii de siguranță | 38 Nm |
Comentariile vizitatorilor