Filtru de ulei
| Motoare HSC. Endura-E. CVH și RTE | Campion C104 |
| Motoare Zetec și Zetec-E | Campion С148 |
Sistem de alimentare cu combustibil
| Viteza in gol: | |
| Motoare HSC 1,3 dm³ cu carburator | 750±50 rpm |
| Motoare CVH 1,4 dm³ cu carburator | 800±50 rpm |
| Motoare CVH 1,6 dm³ cu carburator | 800±50 rpm |
| Motoare CVH 1,6 dm³ cu sistem de injecție de combustibil | |
| — turația în gol | 900±50 rpm |
| — viteza de mers în gol de bază | 750±50 rpm |
| Conținutul SB: | |
| Motoare HSC 1,3 dm³ cu carburator | 1.0±0.5 % |
| Motoare CVH 1,4 dm³ cu carburator | 1.0±0.5 % |
| Motoare CVH 1,6 dm³ cu carburator | 1.5±0.5 % |
| Motoare CVH 1,6 dm³ cu sistem. injecție de combustibil | 0.8±0.25 % |
Element de filtru de aer
| Motoare HSC 1,3 dm³ | Champion W225 |
| Motoare Endura-E 1,3 dm³ | Champion W225 |
| Motoare RTE 1,4 dm³ | Champion W226 |
| Motoare CVH 1,4 dm³ | Champion W226 |
| Motoare CVH 1,6 dm³ cu carburator | Champion W226 |
| Motoare CVH 1,6 dm³ cu sistem de injecție de combustibil | Champion U612 |
| Motoare Zetec de 1,6 și 1,8 dm³ | Champion U612 |
| Motoare Zetec-E 1,6 și 1,8 dm³ | Champion U612 |
Filtru de combustibil
| Motoare HSC 1,3 dm³ (CFi) | Champion |
| Motoare Endura-E 1,3 dm³ | Champion |
| Motoare RTE 1,4 dm³ | Champion |
| Motoare CVH 1,4 dm³ (CFi) | Champion |
| Motoare CVH 1,6 dm³ (CFi) | Champion L204 |
| Motoare Zetec și Zetec-E 1,6 și 1,8 dm³ | Champion L218 |
Sistem de aprindere
Ordine de funcționare a cilindrului:
Motoare HSC și Endura-E - 1-2-4-3 (cilindrul #1 este situat pe partea lanțului de transmisie)
Motoarele rămase sunt 1-3-4-2 (cilindrul nr. 1 este situat pe partea curelei de transmisie)
Bujii
| Motoare HSC și Endura-E 1,3 dm³ | Campion RS9YCC sau RS9YC |
| Motoare CVH 1,4 dm³ fără catalizator | Campion RC7YCC sau RC7YC |
| Motoare CVH 1,4 dm³ cu catalizator | Campion RC7YCC4 sau RC7YC4 |
| Motoare RTE 1,4 dm³ | Campion RC7YCC4 sau RC7YC4 |
| Motoare CVH 1,6 dm³ cu carburator | Campion RC7YCC sau RC7YC |
| Motoare CVH 1,6 dm³ (EFi) | Campion RC6YCC sau RC6YC |
| Motoare Zetec și Zetec-E 1,6 și 1,8 dm³ | Champion RE7YCC |
Distanța dintre electrozi a bujiilor
| Toate motoarele 1,3 dm³ | 1,0 mm |
| Motoare CVH 1,4 dm³ cu carburator | 0,8 mm |
| Motoare CVH 1,4 dm³ cu sistem de injecție CFi | 1,0 mm |
| Motoare RTE 1,4 dm³ | 1,0 mm |
| Motoare CVH 1,6 dm³ cu carburator | 0,8 mm |
| Motoare CVH 1,6 dm³ cu sistem de injecție EFi | 0,8 mm |
| Motoare Zetec și Zetec-E 1,6 și 1,8 dm³ | 1,0 mm |
Fire de înaltă tensiune
| Motoare HSC și Endura-E 1,3 dm³ | Champion LS-28 |
| Motoare CVH și RTE 1,4 dm³ | Champion LS-27 |
| Motoare CVH 1,6 dm³ cu carburator | Champion LS-27 |
| Motoare CVH 1,6 dm³ (EFi) | Champion LS-26 |
| Motoare Zetec și Zetec-E 1,6 și 1,8 dm³ | Champion |
| Rezistenta maxima | 30000 Ohm/metru |
Presiunea anvelopelor
| Sedan hatchback, roți față/spate: | |
| - sarcina medie | 2,0/1,8 bar |
| - sarcina completa | 2,5/2,8 bar |
| Van, model "55": | |
| - sarcina medie | 2,0/1,8 bar |
| - sarcina completa | 2,4/3,0 bar |
| Van, model "75": | |
| - sarcina medie | 2,4/2,6 bar |
| - sarcina completa | 2:6/3,5 bar |
Cupluri de strângere
| Fixarea capacului curelei de transmisie | 8 Nm |
| Reglarea tensiunii curelei de transmisie: | |
| - șurub de reglare | 22 Nm |
| - bolt central | 22 Nm |
| — piuliță de reglare | 12 Nm |
| — șuruburi de fixare a generatorului | 25 Nm |
| Buşon de golire a uleiului de motor | 25 Nm |
| Buşon de umplere cu ulei într-o transmisie manuală: | |
| — B5 și iB5 | 20 Nm |
| - MTX-75 | 45 Nm |
| Bujii: | |
| — Motoare HCS și Endura-E | 17 Nm |
| — Motoare CVH și RTE | 25 Nm |
| — Motoare Zetec și Zetec-E | 15 Nm |
| Șuruburi de roată | 85 Nm |
| Șuruburi pentru centura de siguranță | 38 Nm |
Materialul a fost copiat de pe un site web de informații FordBook
