Ambreiajul este de tip monodisc, uscat, închis permanent, cu arc de presiune central și amortizor de vibrații de torsiune pe discul antrenat. Arborele de intrare al cutiei de viteze iese în carcasa cutiei de viteze, pe care se află rulmentul de eliberare, care nu necesită întreținere, iar în afara cutiei de viteze există o pârghie de eliberare a ambreiajului de care este atașat cablul de ambreiaj.
Principiul de funcționare al ambreiajului se bazează pe transferul cuplului de la volant și partea de conducere a ambreiajului către discul antrenat și, prin urmare, la arborele de intrare al cutiei de viteze, datorită forțelor de frecare care apar între discuri atunci când ambreiajul este cuplat. În această poziție, datorită elasticității arcului de presiune, placa de presiune prinde discul antrenat între el însuși și volantă cu o forță care împiedică alunecarea acestuia. În acest caz, rulmentul de eliberare și arcul de presiune nu se ating.
Când apăsați pedala de ambreiaj prin cablul de ambreiaj și furcă, rulmentul de eliberare apasă arcul de presiune al plăcii de antrenare a ambreiajului și apasă placa de antrenare departe de volantă, ca urmare a eliberării antrenării conduse și transmisiei cuplul dintre motor și cutia de viteze se oprește.
Reglarea roții libere este automată și are loc cu ajutorul unui mecanism cu clichet situat lângă pedala de ambreiaj.
| marca | Sachs, Automotive Products sau Laucock |
| Cursă nominală a pedalei de ambreiaj | 155 mm |
| Grosimea minimă a garniturilor de frecare pe discul de ambreiaj: | |
| – motoare cu cilindree mai mică de 1,4 dm3 | 7,3 mm |
| - restul | 6,9 m |
Cupluri de strângere
| Cutie de viteze la motor | 35 – 45 Nm |
| Conduceți discul la volant | 9 – 11 Nm |
| Cutia de viteze la suportul motorului | 80 – 100 Nm |
| Furcă de eliberare a ambreiajului pe arbore | 21 – 28 Nm |
Comentariile vizitatorilor