Ambreiajul este monoplacă, uscat, închis permanent, cu arc de presiune central și amortizor de vibrații de torsiune pe discul antrenat. Arborele de intrare al cutiei de viteze iese în carcasa cutiei de viteze, pe care este amplasat un lagăr de deblocare care nu necesită întreținere, iar la exteriorul carcasei există o pârghie de eliberare a ambreiajului, la care este atașat cablul de ambreiaj.
Principiul de funcționare al ambreiajului se bazează pe transmiterea cuplului de la volant și partea de antrenare a ambreiajului la discul antrenat și, prin urmare, la arborele de intrare al cutiei de viteze, datorită forțelor de frecare care apar între discuri atunci când ambreiajul este cuplat. În această poziție, datorită elasticității arcului de presiune, discul de presiune prinde discul antrenat între el și volantă cu o forță care împiedică alunecarea acestuia. În acest caz, rulmentul de eliberare și arcul de presiune nu se ating.
Când apăsați pedala de ambreiaj prin cablul de ambreiaj și furcă, rulmentul de eliberare apasă arcul de presiune al discului de antrenare al ambreiajului și împinge discul de antrenare departe de volantă, ducând la eliberarea discului antrenat și la transmiterea cuplului între motor si cutie de viteze.
Reglarea jocului liber este automată și are loc folosind un mecanism cu clichet situat lângă pedala de ambreiaj.
Parametrii de bază
| Marca | Sachs, Automotive Products sau Laucock |
| Cursă nominală a pedalei de ambreiaj | 155 mm |
| Diametrul discului ambreiaj: | |
| – motoare cu o cilindree de 1,8 și 2,0 dm³ | 216 mm |
| - restul | 241 mm |
| Tipul de garnituri de frecare pe discul de ambreiaj condus | Ferodo 3111 |
| Grosimea garniturilor de frecare pe discul de ambreiaj antrenat: | |
| – motoare cu o cilindree de 1,8 și 2,0 dm³ | 3,85 mm |
| - restul | 3,81 mm |
| Numărul de arcuri în discul de ambreiaj: | |
| – Sachs | 6 |
| – Produse auto sau Laucock | 4 |
Cupluri de strângere
| Carcasa cutiei de viteze la motor | 35 – 45 Nm |
| Transmisia ambreiajului la volant | 20 – 25 Nm |