Spojka je jednokotúčová, suchá, trvalo uzavretá, s centrálnou prítlačnou pružinou a tlmičom torzných kmitov na hnanom kotúči. Vstupný hriadeľ prevodovky vyčnieva do skrine prevodovky, na ktorej je umiestnené vypínacie ložisko, ktoré nevyžaduje údržbu a mimo prevodovky je vypínacia páka spojky, na ktorú je pripevnené lanko spojky.
Princíp činnosti spojky je založený na prenose krútiaceho momentu zo zotrvačníka a prednej časti spojky na hnaný kotúč, a teda na vstupný hriadeľ prevodovky, v dôsledku trecích síl, ktoré vznikajú medzi kotúčmi pri spojka je zapnutá. V tejto polohe vďaka pružnosti prítlačnej pružiny upína prítlačná doska hnaný kotúč medzi seba a zotrvačník silou, ktorá zabraňuje jeho skĺznutiu. V tomto prípade sa uvoľňovacie ložisko a prítlačná pružina nedotýkajú.
Keď stlačíte spojkový pedál cez spojkové lanko a vidlicu, vypínacie ložisko stlačí prítlačnú pružinu hnacej lamely spojky a odtlačí hnaciu lamelu smerom od zotrvačníka, čím sa uvoľní hnaný pohon a prevod krútiaci moment medzi zastavením motora a prevodovky.
Nastavenie voľnobehu je automatické a prebieha pomocou rohatkového mechanizmu umiestneného v blízkosti spojkového pedálu.
| Značka | Sachs, Automotive Products alebo Laucock |
| Menovitý zdvih pedála spojky | 155 mm |
| Minimálna hrúbka trecích obložení na kotúči spojky: | |
| – motory so zdvihovým objemom menším ako 1,4 dm3 | 7,3 mm |
| - zvyšok | 6,9 m |
Uťahovacie momenty
| Prevodovka k motoru | 35 – 45 Nm |
| Pohon disku k zotrvačníku | 9 – 11 Nm |
| Prevodovka k držiaku motora | 80 – 100 Nm |
| Vypínacia vidlica spojky na hriadeli | 21 – 28 Nm |
Komentáre návštevníkov