Spojka je jednodiskna, suha, trajno zatvorena, sa središnjom tlačnom oprugom i prigušivačem torzijskih vibracija na pogonskom disku. Ulazno vratilo mjenjača strši u kućište mjenjača na kojem se nalazi otkočni ležaj koji ne zahtjeva održavanje, a izvan mjenjača nalazi se poluga otkača spojke na koju je spojena sajla kvačila.
Načelo rada kvačila temelji se na prijenosu okretnog momenta sa zamašnjaka i vodećeg dijela kvačila na pogonski disk, a time i na ulaznu osovinu mjenjača, zbog sila trenja koje nastaju između diskova kada kvačilo je uključeno. U tom položaju, zbog elastičnosti tlačne opruge, potisna ploča steže pogonjeni disk između sebe i zamašnjaka silom koja sprječava njegovo klizanje. U tom se slučaju ležaj za otpuštanje i tlačna opruga ne dodiruju.
Kada pritisnete papučicu kvačila kroz sajlu kvačila i vilicu, ležaj za otpuštanje pritišće tlačnu oprugu pogonske ploče kvačila i odguruje pogonsku ploču od zamašnjaka, uslijed čega se pogonski pogon oslobađa i prijenos moment između motora i mjenjača se zaustavlja.
Podešavanje slobodnog hoda je automatsko i odvija se pomoću zapornog mehanizma koji se nalazi u blizini papučice spojke.
| Marka | Sachs, Automotive Products ili Laucock |
| Nazivni hod papučice spojke | 155 mm |
| Minimalna debljina tarnih obloga na lameli kvačila: | |
| – motori obujma manjeg od 1,4 dm3 | 7,3 mm |
| - ostatak | 6,9 m |
Zatezni momenti
| Mjenjač prema motoru | 35 – 45 Nm |
| Pogonski disk na zamašnjak | 9 – 11 Nm |
| Mjenjač prema nosaču motora | 80 – 100 Nm |
| Vilica za otpuštanje kvačila na osovini | 21 – 28 Nm |
Komentari posjetitelja