A tengelykapcsoló egytárcsás, száraz, tartósan zárt típusú, központi nyomórugóval és a hajtott tárcsán torziós rezgéscsillapítóval. A váltóházba belenyúlik a váltó bemenő tengelye, melyen a kioldó csapágy található, mely karbantartást nem igényel, a váltón kívül pedig egy tengelykapcsoló kioldó kar, amelyre a tengelykapcsoló kábel rögzítve van.
A tengelykapcsoló működési elve a forgatónyomaték átvitele a lendkerékről és a tengelykapcsoló vezető részéről a hajtott tárcsára, és így a sebességváltó bemenő tengelyére, a tárcsák között fellépő súrlódási erők miatt. a kuplung be van kapcsolva. Ebben a helyzetben a nyomórugó rugalmassága miatt a nyomólemez a meghajtott tárcsát maga és a lendkerék közé szorítja olyan erővel, amely megakadályozza annak elcsúszását. Ebben az esetben a kioldó csapágy és a nyomórugó nem érintkezik.
Ha átnyomja a tengelykapcsoló pedált a tengelykapcsoló kábelen és a villán, a kioldó csapágy megnyomja a tengelykapcsoló meghajtó lemez nyomórugóját és elnyomja a hajtótárcsát a lendkeréktől, aminek következtében a hajtott hajtás kioldódik és a hajtómű nyomaték a motor és a sebességváltó leállásai között.
A szabadonfutó-beállítás automatikus, és a tengelykapcsoló-pedál közelében elhelyezett racsnis mechanizmussal történik.
| márka | Sachs, Automotive Products vagy Laucock |
| Névleges tengelykapcsoló-pedálút | 155 mm |
| A súrlódó betétek minimális vastagsága a tengelykapcsoló tárcsán: | |
| – 1,4 dm-nél kisebb lökettérfogatú motorok3 | 7,3 mm |
| - a maradék | 6,9 m |
Meghúzási nyomatékok
| Sebességváltó a motorhoz | 35 – 45 Nm |
| Hajtsa a tárcsát a lendkerékre | 9-11 Nm |
| Sebességváltó a motortartóhoz | 80-100 Nm |
| Tengely kioldó villa a tengelyen | 21-28 Nm |
Látogatói megjegyzések