Cuprins: Frane pe roata fata ↳ Frânele roților din spate ↳ Amplificator de vid ↳ Cilindru principal ↳ Regulator de presiune ↳ Sistem de frana de parcare ↳
Sistem de frânare de serviciu cu separare diagonală a circuitelor. Acționarea hidraulică include un servofrânare cu vid și un regulator de presiune a frânei spate. Frânele de serviciu față sunt cu discuri, cele din spate sunt cu tambur. Frână de parcare cu acționare mecanică pe mecanismele de frână ale roților din spate. Sistemul de frânare al Escort RS 1600 i diferă de alte modele prin amplasarea amplificatorului de vid, a pârghiilor de antrenare și a țevilor cilindrului principal.
Frane pe roata fata
Mecanismele de frânare ale roților din față (Fig. 6 1) sunt cu disc, cu etriere flotante, cu un singur piston.
Figura. 6.1. Piese de frana roata fata.
1 - disc de frana; 2 - etrier; 3 - șurub; 4 - racord aerisire frână: 5 - placă de reținere; 6 — plăcuțe de frână; 7 - piston; 8 - inel de etanșare; 9 - capac de protectie; 10 — știfturi de localizare; 11 — degete de ghidare; 12 — ghidaj pad
La mașinile cu motoare de 1,1 și 1,3 litri, discurile sunt solide cu 1,6 litri, discurile sunt ventilate marca Ate, tip FN 54.
Frânele roților din spate
Mecanismele de frânare ale roților din spate (Fig. 6.2) sunt tambur, cu reglare automată a distanței dintre saboți și tamburi.
Figura. 6.2. Piese de frana roata spate.
1 - scut de frana; 2 - tambur de frână; 3 - cilindru roata; 4 - inel de etanșare; 5 și 6 - fitinguri de aerisire; 7 — bară de expansiune a tamponului; 8 — bloc frontal; 9 - bloc spate; 10 — dispozitiv de fixare a blocurilor; 11 - arc de tensiune inferior; 12 - arc de tensionare superior; 13 — arcul barei de expansiune; 14 — trusă de reparații pentru cilindrul de lucru.
Marca de frane Girling. Diametrul interior nominal al tamburilor 180 mm Diametrul pistonului cilindrului roții 19,05 mm Căptușeală marca Minex M 79/1. Lățimea plăcuței 30 mm, grosimea plăcuței frontale 4,35 mm, placa spate 2,80 mm, grosime minimă admisă 1,0 mm. Pe mașinile cu injecție Escort XR3i și Orion 1.6, au fost instalate tamburi de frână cu un diametru interior de 8 (203 mm), precum și plăcuțe de frână ranforsate de 38 mm lățime cu căptușeli lipite. Amplificatorul de vacuum, etrierele de frână și discurile ventilate ale roților din față sunt aceleași ca la Escort XR3 Din februarie 1983 (indicele de producție "DK"), mașinile Escort, inclusiv XR3i, au fost echipate cu mecanisme de frână spate cu cilindri auxiliari cu piston. diametrul de 17,78 mm în loc de 19,05 mm. Cilindrii de lucru cu un diametru al pistonului de 22,2 mm au fost încă instalați pe versiunea de marfă-pasager a Escort. În plus, începând cu această dată, modelul vechi al manetei de reglare automată a jocului a fost înlocuit treptat cu unul nou (Fig. 6.3).
Figura. 6.3. Bară de expansiune pentru pad.
A - probă nouă; B - model vechi.
În cazul înlocuirii unui cilindru de roată pe o parte, instalați același pe cealaltă parte Marcarea cilindrilor de frână a roții din spate: "T" - diametru 22,2 mm; "L" - 19,05 mm, "H" - 17,78 mm.
Amplificator de vid
Diametrul pistonului 228 mm.
Cilindru principal
Cilindrul principal are două pistoane cu diametrul de 22,0 mm dispuse în serie. Cursa pistonului este de 35,0 mm.
Regulator de presiune
Regulatorul de presiune reglează presiunea din acționarea hidraulică a frânelor roților din spate, indiferent de sarcină. Regulatorul nu este reparabil și în caz de defecțiune este înlocuit în întregime. Din decembrie 1982, un nou regulator de presiune cu un orificiu de ieșire de 12,0 mm în loc de 10,0 mm a fost instalat treptat pe mașinile Escort produse în serie. Dacă instalați un regulator nou, instalați fitinguri cu diametrul corespunzător.
Sistem de frana de parcare
Sistemul de frână de parcare acționat mecanic acționează asupra mecanismelor de frânare ale roților din spate. Frâna de parcare este reglată prin reglarea jocului liber al pistonilor, care ar trebui să fie între 1,0-2,5 mm. De la sfârșitul anului 1982, pe mașinile Escort și Orion a fost instalat un nou cablu de frână de parcare format dintr-o singură bucată. Noul cablu este interschimbabil cu cel vechi, format din două părți.