Frane pe roata fata
Frane pe roata fata (orez. 6 1) disc, cu console flotante, cu un singur piston.
Orez. 6.1. Detalii despre mecanismul de frânare al roții din față.
1 - disc de frana; 2 - suport; 3 - șurub; 4 - garnitură pentru purjarea acționării frânei: 5 - placă de reținere; 6 - plăcuțe de frână; 7 - piston; 8 - inel de etanșare; 9 - capac de protectie; 10 - ace de localizare; 11 - știfturi de ghidare; 12 - ghid de încălțăminte
La mașinile cu motoare de 1,1 și 1,3 litri, discurile sunt solide, cu un volum de 1,6 litri, discurile sunt ventilate.Frână marca Ate, tip - FN 54.
Frânele roților din spate
Frânele roților din spate (orez. 6.2) tambur, cu reglare automată a spațiului dintre pantofi și tamburi.
Orez. 6.2. Detalii despre mecanismul de frânare al roții din spate.
1 - scut de frana; 2 - tambur de frana; 3 - cilindru roata; 4 - inel de etanșare; 5 și 6 - fitinguri de purjare; 7 - bară de expansiune a plăcuțelor; 8 - bloc frontal; 9 - bloc spate; 10 - tampoane dispozitiv de sustinere; 11 - arc de cuplare inferior; 12 - arc de cuplare superior; 13 - arc expansor; 14 - trusa de reparare a cilindrului de lucru.
Marca de frane Girling. Diametrul interior nominal al tamburilor este de 180 mm.Diametrul pistonului cilindrului roții este de 19,05 mm.Marca căptușelii este Minex M 79/1. Lățimea plăcuței 30 mm, grosimea plăcuței frontale 4,35 mm, placa spate 2,80 mm, grosime minimă admisă 1,0 mm. Pe mașini «Escort XR3i» Și «Orion 1,6 injection» tamburi de frână instalați cu un diametru interior de 8 (203 mm), precum și plăcuțe de frână întărite de 38 mm lățime cu plăcuțe lipite. Boosterul de vacuum, etrierele de frână și discurile ventilate ale roților din față sunt aceleași ca pe cele de pe «Escort XR3» Din februarie 1983 (indicele de fabricație «DK») modele de mașini «Escort», inclusiv «XR3i», au fost echipate cu cilindri de lucru ai frânelor din spate cu diametrul pistonului de 17,78 mm în loc de 19,05 mm. Pentru versiunea marfă-pasager «Escort» cilindri de lucru cu diametrul pistonului de 22,2 mm au fost încă instalați. În plus, începând cu această dată, modelul vechi al pârghiei de reglare automată a distanței a fost înlocuit treptat cu unul nou (orez. 6.3).
Orez. 6.3. Bară de prindere pentru plăcuțe.
A - un eșantion nou; B - modelul vechi.
În cazul înlocuirii cilindrului roții pe o parte, instalați același pe cealaltă parte Marcarea cilindrilor de frână a roții din spate: «T» - diametru 22,2 mm; «L» - 19,05 mm, «H» - 17,78 mm.
Amplificator de vid
Diametrul pistonului 228 mm.
Cilindrul principal
Cilindrul principal are două pistoane cu diametrul de 22,0 mm în serie. Cursa pistonului este de 35,0 mm.
Regulator de presiune
Regulatorul de presiune reglează presiunea din acționarea hidraulică a frânelor roților din spate, indiferent de sarcină. Regulatorul nu este reparabil și în cazul unei defecțiuni este înlocuit în întregime. Din decembrie 1982 la vehicule produse în serie «Escort» a fost instalat treptat un nou regulator de presiune cu o ieșire de 12,0 mm în loc de 10,0 mm. Dacă instalați un regulator nou, instalați fitinguri cu diametrul corespunzător.
Sistem de frana de parcare
Sistemul mecanic de frână de parcare acționează asupra frânelor roților din spate. Frâna de parcare este reglată prin reglarea cursei libere a pistonilor, care ar trebui să fie între 1,0-2,5 mm. De la sfârșitul anului 1982 pentru mașini «Escort» Și «Orion» se instaleaza un cablu de frana de parcare nou format dintr-o bucata. Noul cablu este interschimbabil cu vechiul cablu din două piese.
Comentariile vizitatorilor