Tartalomjegyzék: Első kerék fékek ↳ Hátsó kerék fékek ↳ Vákuumerősítő ↳ Főfékhenger ↳ Nyomásszabályozó ↳ Rögzítőfék rendszer ↳
Üzemi fékrendszer az áramkörök átlós elválasztásával. A hidraulikus hajtás egy vákuumfékrásegítőt és egy hátsó féknyomás-szabályozót tartalmaz. Az első üzemi fék tárcsa, a hátsó dob. Kézifék mechanikus meghajtással a hátsó kerekek fékmechanizmusain. Az Escort RS 1600 i fékrendszere a vákuumfokozó, a hajtókarok és a főfékhenger csövek elhelyezkedésében különbözik a többi modelltől.
Első kerék fékek
Az első kerekek fékmechanizmusai (6. kép 1) tárcsás, úszónyerges, egydugattyús.
Rajz. 6.1. Első kerék fék alkatrészei.
1 - féktárcsa; 2 - féknyereg; 3 - csavar; 4 - fék légtelenítő szerelvény: 5 - tartólemez; 6 — fékbetétek; 7 - dugattyú; 8 - tömítőgyűrű; 9 - védőburkolat; 10 – helymeghatározó csapok; 11 — vezetőujjak; 12 — párnavezető
Az 1,1 és 1,3 literes motorral rendelkező autókon a tárcsák szilárdak, 1,6 literesek, a tárcsák szellőztek, FN 54.
Hátsó kerék fékek
A hátsó kerekek fékmechanizmusai (6.2. ábra) dobosak, a pofák és a dobok közötti hézag automatikus beállításával.
Rajz. 6.2. Hátsó kerékfék alkatrészek.
1 - fékpajzs; 2 - fékdob; 3 - kerékhenger; 4 - tömítőgyűrű; 5 és 6 - légtelenítő szerelvények; 7 — párna tágító rúd; 8 — elülső blokk; 9 - hátsó blokk; 10 — blokktartó szerkezet; 11 - alsó feszítő rugó; 12 - felső feszítőrugó; 13 — a tágulási rúd rugója; 14 — javítókészlet a munkahengerhez.
Fék márka Girling. Dobok névleges belső átmérője 180 mm Kerékhenger dugattyú átmérője 19,05 mm Bélés márka Minex M 79/1. A betét szélessége 30 mm, az elülső betét vastagsága 4,35 mm, a hátsó párna 2,80 mm, a megengedett legkisebb vastagság 1,0 mm. Az Escort XR3i és Orion 1.6 befecskendezéses autókra 8 (203 mm) belső átmérőjű fékdobokat, valamint 38 mm széles, megerősített fékbetéteket szereltek fel ragasztott betétekkel. A vákuumerősítő, a féknyergek és a szellőztetett első keréktárcsák ugyanazok, mint az Escort XR3-on 1983 februárja óta (gyártási index "DK"), az Escort autókat, beleértve az XR3i-t is, dugattyús, szolgahengeres hátsó fékrendszerrel szerelték fel. átmérője 19,05 mm helyett 17,78 mm. Az Escort teher-utas változatára továbbra is 22,2 mm-es dugattyúátmérőjű munkahengereket szereltek fel. Ezen túlmenően ettől a dátumtól kezdődően az automatikus lazaságállító kar régi modelljét fokozatosan egy új váltotta fel (6.3. ábra).
Rajz. 6.3. Párna tágító rúd.
A - új minta; B - régi modell.
Kerékhenger cseréje esetén az egyik oldalra szerelje fel ugyanazt a hátsó kerék fékhengereinek jelölése: "T" - átmérő 22,2 mm; "L" - 19,05 mm, "H" - 17,78 mm.
Vákuumerősítő
Dugattyú átmérője 228 mm.
Főfékhenger
A főhengerben két 22,0 mm átmérőjű dugattyú van sorba rendezve. A dugattyúlöket 35,0 mm.
Nyomásszabályozó
A nyomásszabályozó szabályozza a nyomást a hátsó kerékfékek hidraulikus hajtásában, függetlenül a terheléstől. A szabályozó nem javítható, meghibásodás esetén teljesen ki kell cserélni. 1982 decembere óta a sorozatgyártású Escort autókra fokozatosan új nyomásszabályozót szereltek fel 10,0 mm helyett 12,0 mm-es kimeneti nyílással. Új szabályozó beszerelése esetén a megfelelő átmérőjű szerelvényeket szerelje be.
Rögzítőfék rendszer
A mechanikusan működtetett rögzítőfékrendszer a hátsó kerekek fékmechanizmusaira hat. A rögzítőfék beállítása a dugattyúk szabadjátékának beállításával történik, amelynek 1,0-2,5 mm-en belül kell lennie. 1982 vége óta az Escort és az Orion autókra új, egy darabból álló rögzítőfékkábelt szereltek fel. Az új kábel cserélhető a régivel, két részből áll.
Az eredeti a megadott forráson található [www.FordBook.ru]