Ostrzeżenie: Nie próbuj naprawiać głównego cylindra hamulcowego, jeśli pojazd pochodzi z 1990 roku i jest wyposażony w układ ABS (system antywłamaniowy). Patrz sekcja 18.
Wycofanie
1. Podłóż szmatkę pod końce rur, przygotuj na nie zaślepki i plastikowe zatyczki.
Uwaga: płyn hamulcowy niszczy lakier. Zakryj wszystkie części ciała i uważaj, aby podczas pracy nie rozlać płynu hamulcowego.
2. Odkręć nakrętki z rur na końcach rurociągów, w których wchodzą do głównego cylindra (widzieć zdjęcie).
3. Odciągnij nieco przewody od głównego cylindra i zakryj końce, aby zapobiec wyciekom.
4. Odłącz styk elektryczny włącznika świateł hamowania, odkręć dwie nakrętki mocujące pompę hamulcową, wyjmij pompę hamulcową z pojazdu.
5. Zdjąć korek zbiornika, spuścić pozostałą ciecz w zbiorniku.
Przegroda
6. Umieścić pompę główną w imadle tak, aby szczęki chwyciły kołnierz podtrzymujący.
7. Wciśnij tłok i wyjmij pierścień ustalający za pomocą specjalnych szczypiec (widzieć zdjęcie).
8. Wyjąć blok tłoka głównego z otworu cylindra (widzieć zdjęcie).
9. Wyjmij dodatkowy zespół tłoka z cylindra. Być może będziesz musiał wyjąć cylinder z imadła i obrócić go, delikatnie stukając w kawałek drewna, aby wyjąć tłok (widzieć zdjęcie).
10. Jeśli płyn wycieka przez uszczelki okrągłe, użyj śrubokręta, aby podważyć zbiornik z korpusu cylindra (widzieć zdjęcie). Usuń pierścienie dystansowe.
11. Korozja i uszkodzenia są możliwe w otworze cylindra. Jeśli tak, konieczna jest wymiana głównego cylindra hamulcowego na nowy, ponieważ w otworze cylindra nie można stosować materiałów ściernych.
12. Nasmaruj nowe pierścienie uszczelniające smarem silikonowym i włóż je do obudowy pompy hamulcowej. Upewnij się, że są prawidłowo zainstalowane.
13. Połóż zbiornik na twardej powierzchni i wywierając nacisk od góry, obróć korpus pompy głównej na zbiornik.
14. Nasmaruj otwór cylindra oraz tłoki pierwotne i wtórne czystym płynem hamulcowym. Zamontować dodatkowy zespół tłoka w cylindrze (widzieć zdjęcie).
15. Zamontuj główny tłok w otworze cylindra, opuść go i zamontuj pierścień ustalający.
16. Sprawdź korek zbiornika i membranę pod kątem pęknięć lub odkształceń. Wymienić uszkodzone części.
17. Uwaga: Podczas wyjmowania głównego cylindra opróżnij układ hydrauliczny. Czas opróżniania można skrócić, gdy cylinder jest wypełniony płynem, a pod pojazdem znajduje się miska spustowa (paragrafy od 18 do 25).
18. Wkręcić korki gwintowane odpowiedniego rozmiaru w otwory wylotowe cylindra, napełnić zbiorniczki płynem hamulcowym. Butla musi być zainstalowana tak, aby ciecz nie przelewała się podczas uwalniania.
19. Wyciągaj pojedynczo wtyczki, zaczynając od tylnych otworów znajdujących się najbliżej wzmacniacza), wepchnij tłok do otworu, aby usunąć powietrze z głównego cylindra. Aby zapobiec cofaniu się powietrza, przed powrotem tłoka do pierwotnego położenia należy wymienić odpowiedni korek.
20. Tłok powinien wykonać trzy lub cztery ruchy do każdego otworu, aby upewnić się, że całe powietrze zostało usunięte.
21. Ponieważ podczas zwalniania konieczne jest zastosowanie wysokiego ciśnienia, dopuszczalne jest wyjmowanie i zakładanie korka przy każdym skoku tłoka. Przed pchnięciem tłoka należy całkowicie wyjąć jedną z zatyczek. Jednak przed otwarciem tłoka, zamiast wymiany korka, mocno ściśnij otwór palcem, aby zapobiec cofnięciu się powietrza do głównego cylindra. Poczekaj kilka sekund, aż płyn hamulcowy wypłynie ze zbiorniczka do otworu tłoka, a następnie powtórz procedurę. Schodząc pod ciśnieniem, tłok "zdmuchnąć" palec z otworu, wypierając powietrze z wnętrza. Dopiero gdy płyn hamulcowy wypłynie z otworu, wymień korek i przejdź do następnego otworu.
22. Napełnij zbiorniki głównego cylindra, zamontuj membranę i korek.
Instalacja
23. Ostrożnie zamontuj pompę hamulcową w kolejności odwrotnej do demontażu, a następnie odpowietrz hamulce (patrz sekcja 11).
Komentarze gości