Ostrzeżenie: Nie próbuj naprawiać głównego cylindra hamulcowego, jeśli pojazd jest modelem z 1990 roku wyposażonym w ABS (układ przeciwblokujący). Patrz sekcja 18.
Demontaż
1. Pod końcówki rur podłóż szmatę, przygotuj dla nich zaślepki i plastikowe zatyczki.
Uwaga: Płyn hamulcowy atakuje farbę. Zakryj wszystkie części ciała i uważaj, aby podczas pracy nie rozlać płynu hamulcowego.
2. Odkręcić nakrętki z rur na końcach rur w miejscu ich wejścia do głównego cylindra (patrz rysunek).
3. Odsuń przewody nieco od głównego cylindra i zakryj ich końce, aby zapobiec wyciekom.
4. Odłącz styk elektryczny włącznika świateł układu hamulcowego, odkręć dwie nakrętki mocujące pompę hamulcową i wyjmij pompę hamulcową z pojazdu.
5. Zdejmij korek zbiornika i spuść pozostały płyn w zbiorniku.
Przegroda
6. Umieścić cylinder główny w imadle tak, aby szczęki zacisnęły kołnierz wsporczy.
7. Wyciśnij tłok i zdejmij pierścień ustalający za pomocą specjalnych szczypiec (patrz rysunek).
8. Wyciągnij główny blok tłoka z otworu cylindra (patrz ilustracja).
9. Wymontuj zespół tłoka wtórnego z cylindra. Być może będziesz musiał wyjąć cylinder z imadła i obrócić go, delikatnie uderzając nim o kawałek drewna, aby usunąć tłok (patrz zdjęcie).
10. Jeżeli ciecz wycieka przez pierścienie dystansowe, za pomocą śrubokręta wyciągnij zbiornik z korpusu cylindra (patrz rysunek). Wymontuj pierścienie dystansowe.
11. Średnica cylindra podlega korozji i uszkodzeniom. Jeśli są obecne, należy wymienić główny cylinder hamulcowy na nowy, ponieważ w otworze cylindra nie można zastosować materiałów ściernych.
12. Nasmaruj nowe pierścienie uszczelniające smarem silikonowym i włóż je do korpusu głównego cylindra. Upewnij się, że są prawidłowo zainstalowane.
13. Umieść zbiornik na twardej powierzchni i używając siły skierowanej do góry, obróć korpus pompy głównej na zbiornik.
14. Nasmaruj cylinder oraz tłoki główny i wtórny czystym płynem hamulcowym. Zamontować zespół tłoka wtórnego w cylindrze (patrz ilustracja).
15. Zamontować tłok główny w otworze cylindra, opuścić go i zamontować pierścień ustalający.
16. Sprawdź korek zbiornika i membranę - mogą występować pęknięcia lub odkształcenia. Wymień uszkodzone części.
17. Uwaga: Podczas demontażu głównego cylindra należy opróżnić układ hydrauliczny. Czas opróżniania można skrócić, jeśli butla zostanie napełniona cieczą i pod nią zamontowany zostanie w pojeździe pojemnik spustowy (pkt 18–25).
18. Wkręcić odpowiednie korki gwintowane do wylotów cylindrów i napełnić zbiorniki płynem hamulcowym. Cylinder musi być zainstalowany tak, aby płyn nie przelał się podczas uwalniania.
19. Wykręcamy po kolei korki zaczynając od tylnych otworów najbliżej wzmacniacza), wciskamy tłok w otwór w celu usunięcia powietrza z pompy hamulcowej. Aby zapobiec przedostawaniu się powietrza do środka, przed przywróceniem tłoka do pierwotnego położenia należy wymienić odpowiednią zatyczkę.
20. Tłok powinien wykonać od trzech do czterech skoków do każdego otworu, aby zapewnić usunięcie całego powietrza.
21. Ponieważ w procedurze zwalniania konieczne jest użycie wysokiego ciśnienia, akceptowalną opcją jest wyjmowanie i wymiana korka przy każdym skoku tłoka. Przed wciśnięciem tłoka należy całkowicie wyjąć jedną z zatyczek. Jednak przed otwarciem tłoka, zamiast wymieniać korek, należy mocno zacisnąć palcem otwór, aby zapobiec przedostawaniu się powietrza z powrotem do głównego cylindra. Odczekaj kilka sekund, aż płyn hamulcowy spłynie ze zbiorniczka do otworu tłoka, a następnie powtórz procedurę. Poruszając się w dół pod ciśnieniem tłok "wydmuchnie" kołek z otworu, wypierając powietrze z wnętrza. Dopiero gdy z otworu wypłynie płyn hamulcowy należy wymienić korek i przejść do kolejnego otworu.
22. Napełnij zbiorniki głównego cylindra i zamontuj membranę i korek.
Montaż
23. Ostrożnie zamontuj główny cylinder, wykonując czynności demontażu w odwrotnej kolejności, a następnie odpowietrz hamulce (patrz sekcja 11).
Oryginalny wpis znajduje się w portalu internetowym (FORDBOOK)