Папярэджанне: не спрабуйце рамантаваць галоўны тармазны цыліндр, калі аўтамабіль 1990 г выпуску з сістэмай ABS (антыблакіровачнай тармазная сістэма). Глядзі. раздзел 18.
Зняцце
1. Пакладзіце рыззё пад наканечнікі трубаправодаў, прыгатуйце для іх каўпачкі і пластмасавыя заглушкі.
Асцярожна: тармазная вадкасць разбурае фарбу. Прыкрыйце ўсе часткі кузава і будзьце асцярожныя, каб падчас прац не разліць тармазную вадкасць.
2. Адкруціце гайкі з труб на канцах трубаправодаў, у тым месцы дзе яны ўваходзяць у галоўны цыліндр (гл. малюнак).
3. Злёгку адвядзіце трубаправоды ад галоўнага цыліндра і зачыніце канцы, каб пазбегнуць уцечак.
4. Адлучыце электракантакт выключальніка лямпачкі тармазной сістэмы, адкруціце дзве гайкі мацавання галоўнага цыліндру, зніміце галоўны цыліндр з аўтамабіля.
5. Зніміце вечка рэзервуара, астатнюю ў рэзервуары вадкасць зліце.
Пераборка
6. Устанавіце галоўны цыліндр у цісках, так, каб губкі заціскалі апорны фланец.
7. Адцісніце поршань і зніміце стопарнае кольца спецыяльнымі абцугамі (гл. рысунак).
8. Выцягніце з адтуліны цыліндра блок асноўнага поршня (гл. рысунак).
9. Выміце з цыліндра блок другаснага поршня. Магчыма, прыйдзецца выняць цыліндр з ціскоў, і перавярнуць яго, акуратна пастукваць па кавалку дрэва каб выняць поршань (гл. малюнак).
10. Калі вадкасць працякае скрозь пракладачныя кольцы, выцягніце адвёрткай рэзервуар з корпуса цыліндру (гл. малюнак). Зніміце пракладачныя кольцы.
11. У адтуліне цыліндру магчымыя карозія і пашкоджанні. Калі яны ёсць, неабходна замяніць галоўны тармазны цыліндр новым, паколькі ў адтуліне цыліндру нельга выкарыстоўваць абразіўныя матэрыялы.
12. Новыя пракладачныя кольцы вышмаруйце сіліконавай змазкай і ўстаўце ў корпус галоўнага цыліндру Пераканайцеся ў іх правільнай усталёўцы.
13. Пакладзіце рэзервуар на цвёрдую паверхню і, націскаючы зверху, вярчальным рухам надзеньце корпус галоўнага цыліндру на рэзервуар.
14. Вышмаруйце адтуліну цыліндру і асноўны і другасны поршні чыстай тармазной вадкасцю. Усталюеце блок другаснага поршня ў цыліндр (гл. малюнак).
15. Усталюйце асноўны поршань у адтуліну цыліндру апусціце яго і пастаўце стопарнае кольца.
16. Агледзіце вечка і дыяфрагму рэзервуара - могуць быць расколіны і дэфармацыі. Пашкоджаныя часткі заменіце.
17. Заўвага: пры зняцці галоўнага цыліндру варта зліваць вадкасць з гідрасістэмы. Час зліву можа быць скарочана, калі цыліндр напоўнены вадкасцю, а пад яго на аўтамабілі ўсталявана зліўная ёмістасць (абзацы з 18 па 25).
18. Укруціце разьбовыя заглушкі адпаведнага памеру ў выпускныя адтуліны цыліндру, запоўніце рэзервуары тармазной вадкасцю. Цыліндр павінен быць усталяваны так, каб вадкасць не пералівалася падчас выпуску.
19. Выцягніце заглушкі па адной, пачынальна з задніх адтулін блізкія да ўзмацняльніка), упіхніце поршань у адтуліну, каб выдаліць паветра з галоўнага цыліндру. Каб паветра не патрапіла зваротна, адпаведную заглушку неабходна замяніць перш, чым вяртаць поршань а зыходнае становішча.
20. Поршань павінен здзяйсняць тры-чатыры хады да кожнай адтуліны, каб быць упэўненым, што ўсё паветра выйшла.
21. Паколькі ў працэдуры выпуску неабходна ўжываць высокі ціск, дапусцім варыянт калі пры кожным ходзе поршня здымаюць і замяняюць заглушку. Перш чым штурхаць поршань, адну з заглушак зніміце цалкам. Аднак перад размыканнем поршня замест замены заглушкі шчыльна зацісніце пальцам адтуліна, каб паветра не мінула зваротна ў галоўны цыліндр. Пачакайце некалькі секунд, каб тармазная вадкасць з рэзервуара перайшла ў адтуліну поршня, затым паўторыце працэдуру. Ідучы ўніз пад ціскам, поршань "дзьме" палец з адтуліны, выцясняючы знутры паветра. Толькі калі з адтуліны пайдзе тармазная вадкасць, заменіце заглушку і пераходзіце да наступнай адтуліны.
22. Нанова запоўніце рэзервуары галоўнага цыліндра, усталюйце дыяфрагму і вечка.
Ўстаноўка
23. Асцярожна ўсталюеце галоўны цыліндр выконваючы элементы зняцця ў зваротным парадку, затым прапампуйце тормазы (гл. раздзел 11).