Този регулатор се монтира директно в корпуса на CFI. Той контролира налягането на горивото и поддържа стойността му на инжектора равна на 1 бар. Излишното гориво се връща в резервоара за гориво.
Регулаторът на налягането работи механично с помощта на пружинна диафрагма, която може да се регулира с помощта на винт с вътрешен шестостен.
Оригиналният източник на тази статия може да бъде намерен на www.fordbook.ru
Регулатор на налягане — обща информация (Escort 4)
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Преглед на статията: Херман Островски
Вижте други подобни статии за автомобили Ford:
• Изпускане на въздух от спирачната система под налягане Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Състояние и налягане на гумите Форд Mondeo 1 и 2 (1993-2000)
• Смяна на регулатора на спирачното налягане Форд Fiesta 2 (1983-1989)
• Смяна на външен регулатор на напрежение (EVR) Форд Taurus 1 и 2 (1986-1994)
• Намалено налягане в енергийната система Форд Fusion (2002-2012)
• Горивна помпа за високо налягане — премахване и монтиране Форд Transit 2 (1986-2000, дизел)
• Изпускане на въздух от спирачната система под налягане Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Състояние и налягане на гумите Форд Mondeo 1 и 2 (1993-2000)
• Смяна на регулатора на спирачното налягане Форд Fiesta 2 (1983-1989)
• Смяна на външен регулатор на напрежение (EVR) Форд Taurus 1 и 2 (1986-1994)
• Намалено налягане в енергийната система Форд Fusion (2002-2012)
• Горивна помпа за високо налягане — премахване и монтиране Форд Transit 2 (1986-2000, дизел)
Връзка към тази страница в различни формати
Коментари на посетители
Без коментари все още
Escort 5
Escort 4
Escort 3
- Обща информация
- Инструкции за работа
- Поддръжка
- Двигател
- Двигатели HCS и Endura-E
- Двигатели CVH и PTE
- Двигатели Zetec и Zetec-E
- Бензинови двигатели
- Дизелови двигатели
- Дизелови двигатели (от 1992 г.)
- Охлаждане и отопление
- Карбуратори
- Впръскване на гориво CFI
- Впръскване на гориво EFI
- Впръскване на гориво SEFI
- Изпускателна система
- Зареждане и стартиране
- Запалителна система
- Трансмисия
- Съединител
- Ръчна скоростна кутия
- Автоматична скоростна кутия
- Задвижващи валове
- Шаси
- Спирачна система
- Окачване на превозно средство
- Кормилно управление
- Каросерия
- Електрическо оборудване
- Светлини и инструменти
- Електрически схеми
Escort 4
- Обща информация
- Ръководство за работа
- Поддръжка
- Бензинови двигатели
- Ремонт на OHV двигатели
- Ремонт на CVH двигатели
- Горивна система
- Карбуратор Weber 2V
- Система за впръскване KE-Jetronic
- Система за впръскване CFI
- Запалителна система
- Дизелови двигатели
- Дизелов двигател
- Горивна система
- Помпа за високо налягане
- Система за охлаждане и смазване
- Трансмисия
- Съединител
- Ръчна скоростна кутия
- Автоматична скоростна кутия
- Задвижващи валове
- Шаси
- Окачване и колела
- Кормилно управление
- Спирачна система
- Каросерия
- Части на каросерия
- Врати, брави и прозорци
- Електрическо оборудване
- Оборудване и инструменти
- Осветителна система
- Електрически схеми
Escort 3
- Обща информация
- Поддръжка
- Характеристики
- Двигател
- Разглобяване и сглобяване
- Охладителна система
- Система за смазване
- Захранваща система
- Горивен инжекцион K-Jetronic
- Трансмисия
- Съединител
- Ръчна скоростна кутия
- Хидромеханична кутия
- Задвижващи валове
- Шаси
- Предно окачване
- Задно окачване
- Кормилно управление
- Спирачна система
- Електрическо оборудване
- Стартиране и зареждане
- Запалителна система
- Запалване Escort RS 1600
- Светлини и инструменти
- Електрически схеми