Проверка на частите на двигателя 1,6 литра (Escort 4)

Колянов механизъм

Препоръчва се старателно почистване и измиване на частите, които ще се използват отново. Премахването на тапи и тапи от цилиндровия блок и главата на цилиндъра прави почистването им много по-лесно. Всички уплътнения и О-пръстени трябва да се сменят при всяко разглобяване на двигателя.

Проверката на размерите, дадени в техническите спецификации и сравняването им с реалните стойности решава дали частта може да бъде използвана допълнително, ремонтирана или заменена с нова. Годността на някои части се определя и от състоянието на тяхната повърхност (драскотини, черупки и др.).

Проверка на хлабините на коляновия вал и биелата

Измерване на деформацията на измервателния прът на Plastigage за определяне на хлабината в основния лагер на коляновия вал

Радиална хлабина

Радиалната хлабина в основните и биелните лагери на коляновия вал се измерва със специални измервателни пръти Plastigage, изработени от изкуствен материал. Измервателният прът, положен по протежение на шийката (главен или свързващ прът) и захванат в лагера, се сплесква. Радиалната хлабина в лагера може да се определи (въз основа на съответната скала на опаковката на измервателните пръти) в зависимост от ширината на деформирания прът.

Условия на измерване с измервателни пръти Plastigage:

• шийките и облицовките трябва да са сухи и старателно обезмаслени;
• коляновият вал не трябва да променя позицията си по време на монтажа и демонтажа на измервателните пръти;
• измервателният прът трябва да бъде поставен в половината на обшивката, на по-голямо разстояние от отвора за масло в обшивката или шийката на вала;
• капачките на лагерите трябва да се монтират на ръка и болтовете им трябва да се затегнат с подходящия въртящ момент; не удряйте капаците;
• трябва да се затегне само капачката на лагера, в която се измерва радиалната хлабина; невъзможно е едновременното измерване на хлабините във всички основни лагери.

Корпус на основния лагер на коляновия вал 1

Основната лагерна черупка на коляновия вал 1 е по-голяма от останалите лагерни черупки и има канал за масло.



1. Монтирайте черупките на основните лагери в цилиндровия блок на двигателя и монтирайте коляновия вал в тях.

Внимание! Първите основни лагерни черупки (от страната на синхронизацията) са по-големи от другите лагерни черупки и двете имат канал за масло. В останалите лагери втулките от страната на цилиндровия блок имат жлеб за масло, а от страната на капака имат гладка повърхност.

2. Поставете измервателния прът на Plastigage върху първата основна цапфа.

3. Монтирайте капачката на основния лагер заедно с корпуса и затегнете монтажните болтове с подходящия въртящ момент.

4. Внимателно отстранете капачката на лагера и използвайте скалата, доставена с измервателните пръти, за да измерите ширината на деформирания измервателен прът. Въз основа на таблицата или графиката определете радиалната хлабина в лагера.

5. Сравнете измерената стойност с необходимия размер на междината. Ако измерената междина надвишава допустимата стойност, трябва да се използват ремонтни вложки.

6. По подобен начин измерете хлабината в останалите основни и биелни лагери.

Аксиален просвет

1. След като монтирате коляновия вал в цилиндровия блок, монтирайте упорните полупръстени на коляновия вал (маслените жлебове трябва да са насочени навън от основния лагер), лагерните капачки и ги затегнете с подходящия въртящ момент.





2. Поставете измервателния връх на циферблатния индикатор срещу края на коляновия вал и измерете неговата аксиална хлабина.

3. Сравнете измерените стойности с необходимите стойности. Ако празнината надвишава допустимата стойност, тогава трябва да се използват ремонтни полупръстени със съответно по-голяма дебелина.

Проверка на буталните пръстени и хлабините на буталата в цилиндъра

1. След като извадите пръстените от буталата, трябва да измерите тяхната пролука в жлебовете на буталата и след като ги монтирате в цилиндрите, в които са били разположени преди това, измерете ширината на ключалката (междината) между краищата им.

2. Измерете диаметрите на цилиндъра и диаметъра на буталото (във водещата част, под отвора на буталния щифт) под прав ъгъл спрямо оста на буталния щифт. Хлабината на буталото в цилиндъра е равна на разликата между тези две измервания.

3. С помощта на специален инструмент монтирайте пръстените върху буталата, така че надписите (или обозначенията) да са насочени към дъното на буталото. Поставете разрезите на пръстена под ъгъл от около 120°.

(Пълната статия е на онлайн ресурса FORDBOOK.RU)