Характеристики на устройството (Escort 3)

Предно окачване от типа "люлееща се свещ", независимо, телескопично, с хидравлични амортисьорни стойки 9 и 10 (фиг. 4.1), свързани с кормилните шарнири 6, и винтови цилиндрични пружини 7, долни напречни рамена 1, образуващи триъгълници с щангата на напречния стабилизатор 3.

Ориз. 4.1. Части на предното окачване.
1 - долна ръка; 2 - гумено-метална панта; 3 - стабилизираща щанга; 4 — скоба на стабилизатора; 5 — скоба за закрепване на възглавница и стабилизатор; 6 - кормилен накрайник; 7 — пружина на окачването; 8 - дистанционер против шум; 9 — амортисьор (с изключение на XR3); 10 - амортисьор за XR3; 11 — буфер за прогрес на компресия; 12 — горна пружинна чаша; 13 - лагер; 14 - упорна шайба; 15 — дистанционна втулка; 16 — горен опорен корпус; 17 — ограничител на хода на компресия.

Пружините на XR3i са подсилени и намаляват височината на автомобила с 25 mm.

На автомобили XR3i са монтирани газови амортисьори. Диаметърът на стабилизиращата щанга е 22 мм. с изключение на XR3 и комби, за които е 24 мм, главините на предните колела са монтирани на два конусни ролкови лагера и съдържат литиева грес съгласно спецификацията на Ford S-MIC-4515.

Ъгли на подравняване на предните колела за кола без товар до май 1983 г., несъответствие 1-3 mm; работен толеранс от 1,5 mm пръст до 5,5 mm отклонение. след май 1983 г. несъответствието е 1,5-3,5 мм; работен толеранс от 0,5 mm пръст до 5,5 mm отклонение. Ъглите на надлъжния наклон на оста на управление и наклона са дадени в таблица 4.3. За Escort RS 1600 i: ъгъл на отклонение на предните колела 5.0-6.0 mm, наклон при работа 2°40'-0°40', разлика в надлъжния наклон между дясното и ляво колело 1°, наклон 1°15'. Можете да регулирате наклона само чрез завъртане на кормилните пръти, а за Escort RS 1600 i, ъгъла на наклона на оста на кормилното управление (фиг. 4.2).