Rajz. 4.1. Első felfüggesztés alkatrészek.
1 - alsó kar; 2 - gumi-fém zsanér; 3 - bukókeret; 4 — stabilizátor tartó; 5 — párna és stabilizátor rögzítőbilincs; 6 - kormánycsukló; 7 — felfüggesztő rugó; 8 - zajcsökkentő távtartó; 9 — lengéscsillapító (kivéve XR3); 10 - lengéscsillapító XR3-hoz; 11 — tömörítési folyamat puffer; 12 — felső rugós csésze; 13 - csapágy; 14 - nyomóalátét; 15 — távtartó hüvely; 16 — felső tartóház; 17 — kompressziós lökethatároló.
Az XR3i rugókat megerősítették, és 25 mm-rel csökkentik a jármű magasságát.
Gáztöltésű lengéscsillapítókat szereltek fel az XR3i autókra. A bukókeret átmérője 22 mm, kivéve az XR3-at és a kombit, amelynél 24 mm. Az első kerékagyak két kúpgörgős csapágyra vannak felszerelve, és a Ford S-MIC-4515 A szerinti lítiumzsírt tartalmaznak.
Első kerék beállítási szögek teher nélküli autónál 1983 májusáig, eltérés 1-3 mm; működési tűrés 1,5 mm-től 5,5 mm-es eltérésig. 1983 májusa után az eltérés 1,5-3,5 mm; működési tűrés 0,5 mm lábujjtól 5,5 mm eltérésig. A kormánytengely és a dőlésszög hosszirányú dőlésszögeit a 4.3. táblázat tartalmazza. Escort RS 1600 i esetén: első kerék eltérési szöge 5,0-6,0 mm, dőlésszög működés közben 2°40'-0°40', hosszirányú dőléskülönbség a jobb és bal kerék között 1°, dőlésszög 1°15'. A lábujjakat csak a kormányrudak elforgatásával, az Escort RS 1600 i esetében pedig a kormánytengely dőlésszögét állíthatja be (4.2. ábra).
(A cikk szövegét a weboldalról másolták FordBook)