При недостатньому тиску палива можливі:
- нестійка робота двигуна;
- зупинка двигуна на холостому ході;
- підвищена або знижена частота обертання колінчастого валу на холостому ході;
- недостатня прийомистість автомобіля (двигун не розвиває повної потужності);
- ривки та провали в роботі двигуна під час руху автомобіля.
Для початку рекомендуємо перевірити надійність електричних контактів у колодках джгутів проводів вузлів системи упорскування, які відповідають за подачу палива (паливний насос, форсунки).
Перевірка тиску палива в системі живлення можлива лише за наявності манометра зі шлангом для підключення до паливної магістралі.
1. Увімкніть запалювання та прислухайтеся: протягом декількох секунд повинен бути чутний звук роботи електробензонасосу. Якщо це не чути, перевірте електричний ланцюг живлення насоса.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Майте на увазі, що електробензонасос не вмикається, якщо в системі палива є тиск. Іншими словами, якщо ви попередньо вже включали запалення і намагалися пустити двигун, то справний електробензонасос вже повинен був створити тиск у системі та його невключення в даному випадку не є несправністю.
2. Знизьте тиск у системі живлення (див. «Зниження тиску в системі живлення»).
3. Від'єднайте від паливної рампи трубопровід подачі палива, стиснувши фіксатори з'єднувальної муфти.
4. Для перевірки тиску палива підключіть манометр (з межею вимірювання не менше 5 кгс/см2) між трубопроводом подачі палива та паливною рампою. При двигуні, що працює на холостому ході, тиск у паливопроводі повинен бути не менше 365 кПа (3,65 кгс/см2).
Можливі такі причини зниження тиску:
– несправний регулятор тиску палива (встановлений в електробензонасосі);
– засмічені паливні фільтри (встановлені в електробензонасосі) або несправний електробензонасос;
– несправний компенсатор пульсації тиску палива (встановлений на паливній рампі).
Способи усунення цих несправностей див. у підрозділах «Заміна компенсатора пульсацій тиску палива» та «Зняття та встановлення паливного насоса»).
Коментарі відвідувачів