Опис та принцип дії

• На обох кінцях передніх провідних півосей встановлені шарніри рівних кутових швидкостей, що забезпечують плавність ходу.
• З боку коробки передач встановлюються триніжні шарніри ("триподи") (до складу яких входять триніжний елемент, робочі ролики та корпус шарніра).
• Шарніри, що встановлюються з боку колеса, є кульовими шарнірами (до їх складу входять зіркоподібна обойма для кульок, сепаратор і зовнішня обойма).
• Лівий "трипод" фіксується на диференціалі за допомогою розрізного стопорного кільця.
• Проміжний вал (правий бік) закріплений на диференціалі за допомогою проміжної опори проміжного валу.
• Корпус "трипода" правої передньої провідної півосі та проміжний вал встановлюються як єдиний елемент.
• Шарніри рівних кутових швидкостей з боку коліс кріпляться до ступиць коліс.

Поелементне креслення передньої провідної півосі

Поз.	№ Запасної Частини	Найменування
1	-	Нерухливий шаровий шарнір з передньою провідною піввіссю
2	-	Хомут чохла (великий)
3	-	Чохол
4	-	Хомут чохла (малий)
5	-	Стопорне кільце ШРУСу з боку коробки передач
6	-	Зіркоподібна обойма "трипода" з роликами рівних кутових швидкостей
7	-	Корпус шарніру
8	-	Проміжний вал з проміжною опорою

Принцип дії передніх провідних півосей

• Передні провідні півосі передають крутний момент двигуна на колеса.
• Для забезпечення можливості вертикального переміщення коліс та двигуна, передні провідні півосі можуть працювати за різних довжин і під різними кутами.
• Триножні шарніри ("триподи") забезпечують зміну довжини півосі при осьових переміщеннях.

Правила поводження з передніми провідними півосями

ПРИМІТКА: Не допускайте впливу зусилля, що розтягує, на триніжні шарніри.

При знятті/встановленні та збиранні/розбиранні передніх провідних півосей дотримуйтесь особливої обережності. Дотримуйтесь таких правил:

• Внутрішній триніжний шарнір не допускається відхиляти більш ніж на 18°.
• Перевіряйте поліровані поверхні та шліци на наявність пошкоджень.
• Не допускайте контакту чохлів із гострими кромками, прогрітим двигуном та елементами системи випуску.
• Не допускайте падіння передньої провідної півосі, оскільки це може спричинити внутрішні пошкодження чохлів без будь-яких видимих зовнішніх пошкоджень.
• Не використовуйте передні провідні півосі як допоміжний інструмент для вивіряння під час встановлення інших елементів. Передні провідні півосі повинні бути підвішені вільно.
• Можливе пошкодження триніжного шарніру внаслідок ударів, завданих зовні по корпусу шарніра.

Балансування передніх коліс

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Використання портативного блоку для балансування коліс на повністю піднятому над землею автомобілі призводить до пошкодження триніжних шарнірів і чохлів, оскільки шарнір відхиляється на великий кут і перегрівається.

Для використання портативного балансувального блоку підставте підкатний домкрат під важіль підвіски навпроти колеса, що балансується. Це запобігатиме надмірному відхиленню триніжного шарніра при знаходженні автомобіля в піднятому стані.

По можливості колеса слід знімати для балансування та виконувати їх балансування на стаціонарному балансувальному стенді.

Підйом автомобіля

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Забороняється використовувати шарніри та передні провідні півосі як точки піддомкрачування автомобіля.

Буксирування автомобіля

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Не закріплюйте буксирувальний трос за передню провідну піввісь.

Захист днища кузова та антикорозійна обробка

ПРИМІТКА: При нанесенні захисного покриття на днище та антикорозійній обробці чохли повинні бути закриті.

Наявність стороннього матеріалу на чохлах може призводити до передчасного старіння матеріалу. Іншорідний матеріал на передніх провідних півосях здатний викликати порушення балансування.