Без достатньої мастила двигуни заклинювало б уже за кілька хвилин. Тому найтонша плівка олії захищає від руйнівного тертя всюди, де в двигуні стикаються один з одним рухливі деталі: наприклад на поршнях і поршневих пальцях, на робочих поверхнях циліндрів, шатунних підшипниках і корінних підшипниках колінвала або у всьому клапанному механізмі.
Для того щоб плівка мастила «не обривалася», масло при працюючому двигуні циркулює по філігранному лабіринті трубок, каналів та отворів. Регульовану циркуляцію забезпечує масляний насос, він всмоктує моторне масло безпосередньо з картера і надає прискорення всередині описаного лабіринту в напрямку потрібної адреси. І для того, щоб масло надходило туди максимально «свіжим», воно попередньо проходить ще через масляний фільтр, який у Focus розташовується майже відразу за масляним насосом прямо в головному потоці масла, що циркулює. Масляний фільтр відокремлює від мастила частинки сажі, продукти стирання металу та інші чужорідні частинки. Він очищає доти, доки його мікроскопічно тонкі паперові пластини зберігають проникність і не забруднені.
Циркуляція мастила в Zetec-SE: 1 - канал мастила до головки блоку циліндрів та клапанного механізму; 2 - канал мастила від масляного насоса до масляного фільтра; 3 - всмоктувальна трубка олії; 4 - канали рециркуляції олії до масляного піддону; 5 - головний мастильний канал; 6 - канал мастила до підшипників коленвала; 7 - сполучний вузол масляного фільтра.
Коментарі відвідувачів