Описание конструкции приводных валов
Трансмиссия. Приводные валы. Форд Эскорт 4

Главная > Escort > Эскорт 4 > Трансмиссия > Приводные валы > Описание конструкции приводных валов
            0

Правый приводной вал





1, 6 – шаровой шарнир; 2 – стопорное кольцо; 3, 5, 7, 9 – хомут; 4, 8 – защитный чехол; 10 – приводной вал


Левый приводной вал





1, 14 – шаровой шарнир; 2 – фланец; 3, 5, 11, 13 – хомут; 4, 12 – защитный чехол; 6 – болт; 7, 10 – гаситель колебаний; 8 – приводной вал; 9 – стопорное кольцо; 15 – уплотнительное кольцо; 16, 18 – подшипник; 17 – поворотный кулак; 19 – болт; 20 – ступица; 21 – шайба; 22 – гайка ступицы


Наружный и внутренний шарниры приводного вала





1 – наружный шарнир; 2 – стопорное кольцо наружного шарнира; 3 – стопорное кольцо внутреннего шарнира; 4 – внутренний шарнир; 5 – уплотнительное кольцо; 6 – шлицевой наконечник внутреннего шарнира; 7 – стопорное кольцо вала


Передача крутящего момента от коробки передач к ведущим колесам производится через приводные валы разной длины. Правый вал длиннее левого, большего диаметра и имеет трубчатое сечение. Для устранения вибраций служит гаситель колебаний, устанавливаемый на правом валу. Каждый вал состоит из трех частей: внутреннего и наружного шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) и центральной части вала. Наконечник корпуса внутреннего шарнира своими шлицами входит в шлицы полуосевой шестерни дифференциала и фиксируется в ней расширяющимся пружинным стопорным кольцом. Шлицевой наконечник корпуса наружного шарнира вставляется в ступицу колеса и фиксируется гайкой. ШРУСы смазываются консистентной смазкой, которая заменяется только при разборке шарнира.







Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев



Эскорт 5 
Эскорт 4 
Эскорт 3 

Анекдот про автомобили
покажите следующий