ПАПЯРЭДЖАННЕ: Тармазная вадкасць змяшчае эфіры полігліцэрыну і палігліцэрын. Пазбягайце яе траплення ў вочы. Пасля працы з тармазной вадкасцю старанна мыйце рукі. Пры трапленні тармазной вадкасці ў вочы прамывайце вочы на працягу 15 хвілін лядоўні праточнай вадой. Калі раздражненне захоўваецца, звернецеся па медыцынскую дапамогу. Пры праглынанні тармазной вадкасці выпіце воды і выклічце ваніты. Неадкладна звернецеся за медыцынскай дапамогай. Невыкананне гэтых указанняў можа прывесці да траўматычных наступстваў.
Антыблакіровачная сістэма тармазоў функцыянуе наступным чынам:
- Блакаванне колаў пры моцным тармажэнні перашкаджае мадуляцыя (змена) ціску ў сістэме тармазоў.
- Сістэма ў большасці выпадкаў дазваляе кіроўцу захаваць кантроль над рулявым кіраваннем і спыніць аўтамабіль на найкароткім, наколькі гэта магчыма, адрэзку шляху.
- Падчас працы антыблакіровачнай сістэмы тармазоў кіроўца адчувае пульсацыю педалі тормазу і чуе які пстрыкае гук.
- Высілак, прыкладанае да педалі тормазу, і адчуванне педалі пры звычайным тармажэнні, падобныя з якія ўзнікаюць у традыцыйнай сістэме з вакуумным узмацняльнікам тормазаў.
Гідраўлічны электронны блок кіравання (HECU
)Гідраўлічны электронны блок кіравання (HECU) уяўляе сабой інтэграваны блок. У склад блока HECU уваходзяць наступныя элементы:
- гідраўлічны блок кіравання (HCU), які ўключае ў сябе алюмініевы блок, які змяшчае электрамагнітныя клапаны і электрарухавік помпы
- электронны блок кіравання (ECU), які ўключае ў сябе друкаваны поплатак з мікрапрацэсарамі, убудаваным праграмным забеспячэннем і электрамагнітнымі шпулькамі для кіравання электрамагнітнымі клапанамі, змешчанымі ў блоку HCU
Блокі HCU і ECU з'яўляюцца абслугоўванымі элементамі, аднак ніводны з гэтых блокаў не падлягае рамонту.
Датчыкі хуткасці колаў
Актыўная сістэма датчыкаў колаў уключае:
- чатыры датчыка хуткасці колаў, размешчаныя на кожным коле, якія маюць невялікія працэсары для перадачы лічбавага сігналу на блок ECU
- кольца кадоўкі з магнітным профілем
Электроннае размеркаванне тармазнога намагання
Электроннае размеркаванне тармазнога намаганні (EBD) адбываецца ў рэгулявальных клапанах, адчувальных да змены ціску (PCRV), і ў размеркавальных клапанах, адчувальных да змены нагрузкі (LAV), якія ўжываюцца ў традыцыйных сістэмах тармазоў і ўключаных у канструкцыю ўсіх сістэм ABS/TCS.
Функцыя EBD уяўляе сабой дадатковую праграму (праграмнае забеспячэнне), якая дапаўняе праграму ABS, якая дазваляе з большай эфектыўнасцю выкарыстоўваць заднія тормазы да ўмяшання сістэмы ABS.
Гэтая функцыя можа быць задзейнічана пры звычайным тармажэнні, у залежнасці ад загрузкі аўтамабіля і каэфіцыента трэння дарожнага палатна.
У адрозненне ад PCR і LAV, падчас працы EBD тармазны высілак вызначаецца не ціскам у сістэме тармазоў ці хуткасцю аўтамабіля, а праслізгваннем колаў.
| Паз. | № Запасны Часткі | Найменне |
| 1 | - | Гідраўлічны блок кіравання |
| 2 | - | Датчык задняга кола |
| 3 | - | Датчык пярэдняга кола |
Каментары наведвальнікаў