Генератар — агульныя звесткі

Генератар уяўляе сабой кампактную электрастанцыю. Пры які працуе рухавіку ён забяспечвае электраэнергіяй усе электрычныя агрэгаты і ўвесь час зараджае акумулятар залішняй электраэнергіяй. У Focus з працоўным аб'ёмам рухавіка 1,4 і 1,6 л працуюць 14-вольтныя генератары трохфазнага току магутнасцю 70 А, з працоўным аб'ёмам рухавіка ад 1,8 л - 14-вольтныя генератары трохфазнага току магутнасцю 90 А. Яны прыводзяцца ў рух поликлиновыми рамянямі і круцяцца з частатой, якая перавышае частату кручэння рухавіка прыкладна ў два разы. Генератары трохфазнага току вырабляюць пераменны ток. які пераўтворыцца ў пастаянны ток інтэграваным у корпус прыборам. Неабходная бартавая напруга абмяжоўваецца рэгулятарам напругі, усталяваным на заднім боку генератара.

Абараняе акумулятар рэгуляванне сістэмы зарадкі з дапамогай РСМ

Халодныя акумулятары подзаряжаются эфектыўней за ўсё падвышанай напругай, гарачыя акумулятары, наадварот, - паніжанай напругай. Гэты факт Ford улічвае ў Focus, выкарыстаючы дарагое рэгуляванне: сістэма зарадкі падлягае нагляду са боку блока кіравання трансмісіяй (РСМ). Ён адаптуе зарадную напругу з дапамогай сігналу датчыка тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра (IAT) да тэмпературы акумулятара ў дадзены момант. Для гэтага ён разлічвае найболей прымальную зададзеную велічыню напругі і пасылае яе пасродкам камунікатыўнага злучэння ў рэгулятар.

Адначасова РСМ кіруе генератарам на вынахадзе і кантралюе яго. Пры высокім расходзе току або разрадзіўся акумулятары сістэма павышае, напрыклад, колькасць абаротаў халастога ходу. Для таго каб пры запуску мінімізаваць нагрузку на рухавік (стартар, акумулятар), якая праслізгвае муфта ўсярэдзіне генератара (у дызельным - вонкавая) адлучае раменны шкіў ад якарнага вала: генератары ў Focus пачынаюць працаваць у выдатнай форме, калі працуе рухавік. Тады РСМ увесь час павялічвае магутнасць генератара з дапамогай згаданай злучальнай муфты. Не спрабуйце рамантаваць якія выйшлі з ладу генератары ў Focus - гэта тыповы выпадак для майстэрні.