Obsah: Princíp činnosti - Vozidlá s… ↳ Princíp činnosti - Vozidlá s… ↳ Nastavenie pri nízkych otáčkach… ↳ Nastavenie pri priemerných otáčkach… ↳ Nastavenie pri maximálnych otáčkach… ↳
Špeciálny nástroj
 | Manometer plniaceho tlaku 310 - 020 (23 - 021) |
 | Manuálna vákuová/tlaková pumpa 416 - D001 (23 - 036A) |
Princíp činnosti - Vozidlá s dieselovým motorom s výkonom 75 k. alebo 90 koní.
Turbodúchadlo je riadené obtokovým ventilom turbíny. Obtokový ventil turbíny obchádza časť výfukových plynov za turbínou, a preto pôsobí ako regulátor. Obtokový ventil turbíny je prednastavený pri montáži vozidla a nie je predmetom následného nastavovania.
Princíp činnosti - Vozidlá s dieselovým motorom s výkonom 115 k.
Turbodúchadlo je navrhnuté tak, aby zlepšilo výkon motora a dynamický výkon. Nasledujúci zoznam podrobne popisuje problémy súvisiace s prevádzkou turbodúchadla.
- Vysoké otáčky motora vedú k zvýšeniu otáčok turbíny, a preto turbodúchadlo vytvára nadmerný plniaci tlak.
- Nízke otáčky motora majú za následok nedostatočné otáčky turbíny a preto turbodúchadlo nevytvára dostatočný plniaci tlak.
Turbodúchadlo s premenlivými otáčkami nemá obtokový ventil turbíny. Namiesto toho má nastaviteľné lopatky, ktoré sú umiestnené v skrini turbíny turbodúchadla. Lopatky turbodúchadla fungujú ako riadenie plniaceho tlaku turbodúchadla.
Variabilné turbodúchadlo vytvára plný plniaci tlak v celom rozsahu otáčok motora, nielen pri vysokých otáčkach motora. Dosahuje sa to úpravou polohy lopatiek a z toho vyplývajúcou zmenou prietoku výfukových plynov.
Prietok výfukových plynov sa zvyšuje nezávisle od otáčok motora zmenou prierezu sacieho potrubia pred turbínou turbodúchadla. To umožňuje, aby sa turbína turbodúchadla točila rýchlejšie. Vyššie otáčky turbodúchadla vytvárajú vysoký plniaci tlak turbodúchadla pri všetkých otáčkach motora.
Lopatky turbodúchadla sú riadené riadiacim modulom hnacieho ústrojenstva (PCM). KONTAKTUJTE WDS, aby ste vykonali diagnostiku lopatiek turbodúchadla.
Nastavenie pri nízkych otáčkach motora
| Poz. | Náhradný diel č | Meno |
| 1 | - | Solenoidový ventil na nastavenie polohy nožov |
| 2 | - | Atmosférický tlak |
| 3 | - | Vákuum |
| 4 | - | Nastavovací krúžok |
| 5 | - | Čepele |
| 6 | - | Čepele |
| 7 | - | Turbína |
| 8 | - | Turbína |
| 9 | - | Blok vákuovej membrány |
| 10 | - | RSM |
Pri nízkych otáčkach motora PCM aktivuje elektromagnetický ventil ovládania lopatiek, aby umožnil prístup podtlaku. Jednotka vákuovej membrány posúva nastavovací krúžok tak, aby boli nože nastavené na nízky uhol sklzu. Malý nasávací prierez vytvorený pre prúdenie výfukových plynov umožňuje rýchle a ľahké zvýšenie plniaceho tlaku turbodúchadla pri nízkych otáčkach motora.
Nastavenie pri priemerných otáčkach motora
| Poz. | Náhradný diel č | Meno |
| 1 | - | Solenoidový ventil na nastavenie polohy nožov |
| 2 | - | Atmosférický tlak |
| 3 | - | Vákuum |
| 4 | - | Nastavovací krúžok |
| 5 | - | Čepele |
| 6 | - | Čepele |
| 7 | - | Turbína |
| 8 | - | Turbína |
| 9 | - | Blok vákuovej membrány |
| 10 | - | PCM |
Nastavenie pri maximálnych otáčkach motora
| Poz. | Náhradný diel č | Meno |
| 1 | - | Elektromagnetický ventil na ovládanie polohy čepele |
| 2 | - | Atmosférický tlak |
| 3 | - | Vákuum |
| 4 | - | Nastavovací krúžok |
| 5 | - | Čepele |
| 6 | - | Čepele |
| 7 | - | Turbína |
| 8 | - | Turbína |
| 9 | - | Blok vákuovej membrány |
| 10 | - | PCM |
So zvyšovaním otáčok motora sa plocha prierezu sacieho otvoru pred turbínou turbodúchadla neustále zväčšuje. Otáčky turbíny a tým aj množstvo vzduchu dodávaného do motora sa prispôsobujú otáčkam motora. To znamená, že plniaci tlak turbodúchadla zostáva optimalizovaný v celom rozsahu otáčok motora.
Maximálna poloha lopatiek turbodúchadla (maximálna plocha prierezu v otvorenej polohe) je zároveň núdzovou polohou, napríklad pri elektrickom probléme alebo pri netesnosti podtlakového systému. Preto existuje malá šanca na poškodenie motora v dôsledku preplňovania, ak je problém s ovládaním turbodúchadla.
Ďalšie informácie nájdete na webovej stránke (FordBook.ru)