Diagnosztika és ellenőrzés (turbófeltöltő) (Focus 1)

Speciális szerszám

	Töltőnyomásmérő 310-020 (23-021)
	Kézi vákuum/nyomásszivattyú 416 - D001 (23 - 036A)

Működési elv - 75 LE-s dízelmotorral szerelt járművek. vagy 90 LE.

A turbófeltöltőt egy turbina bypass szelep vezérli. A turbina megkerülő szelepe megkerüli a kipufogógázok egy részét a turbina mögött, és ezért szabályozóként működik. A turbina bypass szelepe a jármű összeszerelése során előre be van állítva, és nincs kitéve utólagos beállításnak.

Működési elv - 115 LE-s dízelmotorral szerelt járművek.

A turbófeltöltőt úgy tervezték, hogy javítsa a motor teljesítményét és dinamikus teljesítményét. Az alábbi lista a turbófeltöltő működésével kapcsolatos problémákat részletezi.

• A nagy motorfordulatszám a turbina fordulatszámának növekedését eredményezi, ezért a turbófeltöltő túlzott töltőnyomást termel.
• Az alacsony motorfordulatszám a turbina nem megfelelő fordulatszámát eredményezi, ezért a turbófeltöltő nem generál elegendő töltőnyomást.

A változtatható fordulatszámú turbófeltöltőnek nincs turbina bypass szelepe. Ehelyett állítható lapátokkal rendelkezik, amelyek a turbófeltöltő turbinaházában találhatók. A turbófeltöltő lapátjai a turbófeltöltő nyomásszabályozójaként működnek.



A változtatható turbófeltöltő teljes töltőnyomást hoz létre a teljes motorfordulatszám-tartományban, nem csak nagy fordulatszámon. Ezt a lapátok helyzetének beállításával és a kipufogógáz-áramlás ebből adódó változásával érik el.

A kipufogógáz áramlási sebességét a motor fordulatszámától függetlenül növeljük a turbófeltöltő turbinája előtti szívócsatorna keresztmetszetének változtatásával. Ez lehetővé teszi, hogy a turbófeltöltős turbina gyorsabban forogjon. A turbófeltöltő magasabb fordulatszáma magas turbófeltöltő nyomást hoz létre minden motorfordulatszámon.

A turbófeltöltő lapátjait a hajtáslánc-vezérlő modul (PCM) vezérli. LÉPJEN KAPCSOLATBA a WDS-szel a turbófeltöltő lapátjainak diagnosztikájához.

Beállítás alacsony motorfordulatszámon

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Mágnesszelep a lapátok helyzetének beállításához
2	-	Légköri nyomás
3	-	Vákuum
4	-	Beállító gyűrű
5	-	Pengék
6	-	Pengék
7	-	Turbina
8	-	Turbina
9	-	Vákuumos membrán blokk
10	-	RSM

Alacsony motorfordulatszámon a PCM aktiválja a lapátvezérlő mágnesszelepet, hogy lehetővé tegye a vákuum elérését. A vákuummembrán egység úgy mozgatja a beállító gyűrűt, hogy a kések alacsony csúszási szögben legyenek. A kipufogógáz áramlására kialakított kis szívó keresztmetszet lehetővé teszi a turbófeltöltő töltőnyomásának gyors és könnyű emelkedését alacsony motorfordulatszámon.

Beállítás átlagos motorfordulatszámon

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Mágnesszelep a lapátok helyzetének beállításához
2	-	Légköri nyomás
3	-	Vákuum
4	-	Beállító gyűrű
5	-	Pengék
6	-	Pengék
7	-	Turbina
8	-	Turbina
9	-	Vákuumos membrán blokk
10	-	PCM

Beállítás maximális motorfordulatszámon

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Pengehelyzet-szabályozó mágnesszelep
2	-	Légköri nyomás
3	-	Vákuum
4	-	Beállító gyűrű
5	-	Pengék
6	-	Pengék
7	-	Turbina
8	-	Turbina
9	-	Vákuumos membrán blokk
10	-	PCM

A motor fordulatszámának növekedésével a turbófeltöltő turbinája előtti szívónyílás keresztmetszete folyamatosan növekszik. A turbina fordulatszáma, és így a motorba szállított levegő mennyisége a motor fordulatszámához igazodik. Ez azt jelenti, hogy a turbófeltöltő töltőnyomása optimalizált marad a motor teljes fordulatszám-tartományában.



A turbófeltöltő lapátok maximális helyzete (maximális keresztmetszeti terület nyitott helyzetben) egyben vészhelyzet is, például elektromos probléma vagy a vákuumrendszer szivárgása esetén. Ezért van egy kis esély a motor károsodására a túltöltés miatt, ha probléma van a turbófeltöltő vezérlésével.

Ez a cikk a weboldalról kölcsönözve FordBook.ru