Componentele atașabile includ uși laterale, capotă, hayon, aripi față, barele față și spate. Ușile laterale, capota și hayonul sunt atașate de caroserie cu balamale, aripile față sunt înșurubate.
Usile laterale sunt dotate cu geamuri glisante, iar usile din fata pot fi echipate cu geamuri electrice. Pentru a proteja împotriva impactului lateral, ușile sunt întărite cu o grindă specială rezistentă la impact.
Geamul ușilor laterale, laterale și hayonului este îndoit, lustruit și temperat. Geamul parbrizului este cu trei straturi. Geamul parbrizului, lateral și al hayonului sunt lipite în deschiderile corespunzătoare ale caroseriei. Geamul ușii din spate este încălzit electric.
Ambele bare de protecție sunt din plastic, bara de protecție față este întărită cu o grindă metalică. Barele de protecție față și spate sunt de culoarea caroseriei și se fixează pe caroserie cu șuruburi, șuruburi, cleme de plastic și nituri metalice cu miezuri detașabile. Un element polimeric de absorbție a energiei este instalat sub bara de protecție spate. Garnitura radiatorului este detașabilă și atașată cu piulițe la marginea frontală a capotei.
Scaunele din față sunt separate, cu reglare mecanică a unghiului spătarului, poziția longitudinală a scaunului și înălțimea pernei scaunului șoferului. Tetierele scaunelor sunt ușor demontabile, reglabile pe înălțime și sunt instalate pe spatele tuturor scaunelor.
Scaunul din spate include două perne și două spătare. Dacă este necesar, pernele și spătarele banchetei din spate pot fi pliate în secțiuni pentru a crește volumul portbagajului.
Centurile de siguranță din spate pentru toți pasagerii sunt inerțiale, diagonale.
Pentru a crește siguranța pasivă, mașina este echipată cu sistem SRS. Include airbag-uri și airbag-uri cortină, precum și dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță din față, care sunt declanșate în timpul unui accident.
Interiorul vehiculului este echipat cu un panou de instrumente care absoarbe energie, o brichetă, o scrumieră, parasolare, un sistem de încălzire, ventilație și aer condiționat (în funcție de configurație), o oglindă retrovizoare și balustrade.
Volumul, temperatura, direcția și intensitatea fluxurilor de aer sunt controlate de întrerupătoarele instalate în unitatea de control a sistemului de încălzire, ventilație și aer condiționat.
Ventilația de evacuare a caroseriei se realizează prin deflectoare cu supape care sunt instalate sub bara de protecție spate.
Vehiculul este echipat cu inele de remorcare detașabile față și spate nedetașabile, precum și clapete de noroi pe toate roțile.
Nota. Când parcați mașina pentru o perioadă lungă de timp, nu acoperiți caroseria cu o husă din material gros. O husă care se udă în ploaie creează o "baie" de aburi atunci când este încălzită la soare, vopseaua corpului de dedesubt se poate dezlipi și se poate umfla. În plus, sub rafale de vânt, capacul se mișcă și uzează vopseaua pe părțile proeminente ale corpului.
Nota. Nu așezați obiecte de cauciuc pe corp. După ceva timp, cauciucul va lăsa pete permanente pe acoperire (în special cele ușoare).
Nota. Dacă în timp produsele din cauciuc de pe caroseria mașinii tale și-au pierdut din prezenta, șterge-le cu cremă de mâini care conține glicerină sau unsoare siliconică vândută în magazinele de piese auto.
Nota. Din când în când, treceți o bandă metalică subțire între geamul lateral și garnitura de cauciuc de pe ușă pentru a îndepărta praful și nisipul și pentru a proteja sticla de zgârieturi.
Nota. După spălare, asigurați-vă că îndepărtați covorașele de cauciuc și uscați interiorul. Umiditatea de sub covoare este principala cauză a coroziunii podelei.
[Articolul original este postat la: FordBook.ru]