Deconectați furtunurile de lichid de răcire la șocul automat. Atenție la poziția relativă a marcajelor de aliniere a carcasei bimetalice, deșurubați cele 3 șuruburi de fixare și scoateți carcasa bimetalică din clapeta de aer automată (vezi Fig. 4A.32).
Scoateți inelul de protecție. Puneți maneta de accelerație în poziția complet deschisă. Deplasați maneta de declanșare în sus până când clapetele de aer sunt complet închise și eliberați pârghia de antrenare a supapei de accelerație. Fixați pârghia de antrenare în poziția superioară cu o bandă elastică (vezi Fig. 4A.33).
Folosind o șurubelniță, apăsați tija diafragmei până se oprește. Măsurați distanța clapetei de aer cu o tijă calibrată (puteți folosi tija unui burghiu). Dacă golul nu îndeplinește valoarea necesară, îndepărtați capacul de protecție de pe șurubul de reglare și, folosind o șurubelniță, rotiți șurubul de reglare pentru a seta distanța necesară (vezi Fig. 4A.34).
Instalați un capac de protecție nou pe capacul membranei și îndepărtați banda de cauciuc. Instalați inelul de protecție. Instalați carcasa arcului bimetalic, asigurând cuplarea corectă a arcului și a pârghiei de antrenare a amortizorului. Strângeți șuruburile carcasei cu mâna. Rotiți carcasa pentru a alinia marcajele de aliniere, apoi strângeți în cele din urmă șuruburile de fixare (vezi Fig. 4A.35).
Conectați furtunurile de lichid de răcire. Instalați filtrul de aer.
[Acest articol este o copie de pe site-ul web: www.fordbook.ru]