Demontaż i montaż dźwigni poprzecznych przedniego wspornika zawieszenia

Jeśli przegub kulowy jest uszkodzony, można go wymienić. Aby to zrobić, należy wywiercić nity i zamocować nowy wspornik za pomocą specjalnych śrub, które są dostępne w częściach zamiennych. Dostarczane jako części zamienne i zespół wahacza z przegubem kulowym i tulejami gumowymi.

Wycofanie

Zaznacz położenie kół na piaście farbą, aby podczas montażu zamontować je w pierwotnym miejscu. Poluzuj nakrętki kół przy opuszczonym pojeździe. Podnieś przód samochodu i zdejmij przednie koła.



Odkręć nakrętki -2- mocujące ramię poprzeczne do ramy pomocniczej.

Odłącz oba łączniki stabilizatora.

Odłączyć sworzeń kulowy drążka kierowniczego od zwrotnicy, patrz punkt 13.3.

Zdejmij wewnętrzny kołnierz gumowego mankietu półosiowego wału Cardana.

Odkręć nakrętkę i wyciągnij sworzeń -1- przegubu kulowego.

Odłącz ramię poprzeczne od zwrotnicy. Jeśli jest to trudne, włóż łom między ramię poprzeczne a ramę pojazdu i popchnij ramię w dół.

Uwaga! aby uniknąć uszkodzenia podczas późniejszego montażu, owiń mankiet półosiowego kardana szmatką.

Zdejmij poprzeczne ramię zawieszenia.

Instalacja

Zamontować łącznik poprzeczny do ramy pomocniczej. Wyrównaj otwory i włóż śruby od góry, dokręć nakrętki ręcznie.

Uwaga! dokręcić nakrętki, gdy pojazd stoi na kołach. Aby upewnić się, że śruby nie stykają się z obudową skrzyni biegów, należy je wkładać tylko od góry.

Zamontuj wał napędowy i zabezpiecz mankiet nowym zaciskiem.



Włóż ramię poprzeczne do zwrotnicy, aż się zatrzyma. Włóż sworzeń -C- od przodu, powinien wejść w szczeliny sworznia zwrotnicy.

Uwaga! główka śruby musi być skierowana do przodu w kierunku jazdy.

Dokręcić nakrętkę sworznia momentem obrotowym 80 Nm (podczas instalowania nowego palca - 55 Nm). W takim przypadku palec nie powinien się obracać. A - mankiet gumowy, B - zwrotnica, D - czop przegubu kulowego.

Włóż sworzeń drążka kierowniczego w zwrotnicę i zabezpiecz nakrętką momentem 25-30 Nm, zablokuj nakrętkę nową zawleczką. Włóż zawleczkę do otworu na palec i zagnij końce. Jeśli zawleczka nie pasuje do otworu, dokręć połączenie gwintowane, aż zawleczka wejdzie do otworu.

Dokręcić łączniki stabilizatora momentem 50 Nm.

Zamontuj przednie koła tak, aby oznaczenia wykonane wcześniej pokrywały się. Przed zamontowaniem kół nałóż cienką warstwę smaru na powierzchnię centrującą piasty koła. Dokręć nakrętki kół. Opuścić pojazd i dokręcić nakrętki poprzecznie momentem 100 Nm.

Dokręcić gwintowane połączenie ramienia poprzecznego z ramą pomocniczą. Najpierw całkowicie poluzuj nakrętki, a następnie dokręć je w czterech krokach (aby śruby się nie obracały):

• Krok 1: Dokręcić nakrętkę kluczem dynamometrycznym momentem 50 Nm.
• Krok 2: Całkowicie poluzuj nakrętki.
• 3. etap: Dokręcić nakrętki momentem 50 Nm
• Krok 4: Dokręć nakrętki o 90°twardym kluczem (1/4 obrotu) za jednym razem.

Uwaga! pojazd musi być na kołach.