Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Jeśli przegub kulowy jest uszkodzony, można go wymienić. Aby to zrobić, należy wywiercić nity i zabezpieczyć nowy wspornik specjalnymi śrubami, które są dostarczane jako części zamienne. Dostarczane jako części zamienne i ramiona poprzeczne zmontowane z przegubem kulowym i tulejami gumowymi.
Demontaż
Zaznacz farbą położenie kół na piaście, aby podczas ponownego montażu zamontować je w oryginalnym miejscu. Poluzuj nakrętki kół przy opuszczonym pojeździe. Podnieś przód samochodu i zdejmij przednie koła.
Odkręcić nakrętki "2" mocujące ramię poprzeczne do ramy pomocniczej.
Odłącz oba łączniki drążka stabilizatora.
Odłączyć sworzeń kulowy drążka kierowniczego od zwrotnicy, patrz punkt 13.3.
Zdejmij wewnętrzny zacisk gumowego mankietu wału napędowego osi.
Odkręcić nakrętkę i wyciągnąć sworzeń "1" przegubu kulowego.
Odłącz wahacz od zwrotnicy. W razie trudności włóż podważacz pomiędzy wahacz a ramę pojazdu i naciśnij dźwignię w dół.
Uwaga! Aby uniknąć uszkodzeń podczas późniejszego montażu, owiń mankiet półosi szmatką.
Usuń wahacz.
Montaż
Zamontuj wahacz do ramy pomocniczej. Wyrównaj otwory i włóż śruby od góry, dokręć nakrętki ręcznie.
Uwaga! Dokręcić nakrętki, gdy samochód stoi na kołach. Aby śruby nie stykały się z obudową skrzyni biegów, wkręcaj je tylko od góry.
Zamontuj wał napędowy i zabezpiecz kołnierz nowym zaciskiem.
Włóż wahacz w zwrotnicę aż do zatrzymania. Włóż sworzeń "C" od przodu; powinien pasować do szczelin w osi zwrotnicy.
Uwaga! Łeb śruby musi być skierowany do przodu w kierunku jazdy.
Dokręcić nakrętkę sworznia momentem 80 Nm (w przypadku montażu nowego sworznia - 55 Nm). W takim przypadku palec nie powinien się obracać. A - mankiet gumowy, B - zwrotnica, D - przegub kulowy.
Włóż sworzeń drążka kierowniczego do zwrotnicy i zabezpiecz go nakrętką momentem 25-30 Nm, zabezpiecz nakrętkę nową zawleczką. Włóż zawleczkę w otwór na kołek i zagnij końce. Jeżeli zawleczka nie pasuje do otworu, dokręć połączenie gwintowane, aż zawleczka wejdzie w otwór.
Dokręcić korbowody stabilizatora momentem 50 Nm.
Zamontuj przednie koła tak, aby wcześniej zaznaczone oznaczenia pokrywały się. Przed montażem kół nasmaruj powierzchnię centrującą piasty koła cienką warstwą smaru. Dokręć nakrętki kół. Opuść samochód i dokręć nakrętki na krzyż momentem 100 Nm.
Dokręcić połączenie gwintowe mocujące ramię poprzeczne do ramy pomocniczej. Najpierw całkowicie odkręć nakrętki, a następnie dokręć je w czterech etapach (pilnuj, aby śruby się nie obracały):
- I etap: Dokręcić nakrętkę kluczem dynamometrycznym momentem 50 Nm.
- Krok 2: Całkowicie poluzować nakrętki.
- 3. etap: Dokręcić nakrętki momentem 50 Nm
- IV etap: Dokręcić nakrętki twardym kluczem o 90° (1/4 obrotu) za jednym razem.
Uwaga! samochód musi być na kołach.