Zawieszenie osi tylnej – opis konstrukcji (Mondeo 1)

1 - Kopuła amortyzatora (wnęka koła)
2 - Górny ogranicznik kolumny amortyzatora. Ogranicznik mocowany jest do korpusu za pomocą dwóch śrub. Uformowany element ograniczający dokładnie pasuje do odpowiedniego łoża nadkola i utrzymuje kolumnę amortyzatora w ściśle określonej pozycji
3 - Rozpórka amortyzatora
4 - Zawór magnetyczny do dostosowania układu zawieszenia
5 - Poprzeczka zawieszenia tylnej osi
6 - Śruba mimośrodowa/podkładka. Aby dostosować ścieżkę.
7 - Stabilizator, 25 Nm. Dokręcaj śruby tylko wtedy, gdy pojazd stoi na kołach
8 - Element łączący, 35 Nm. Do mocowania stabilizatora
9 - Wahacz przedni
10 - Wahacz tylny
11 - Czop osi
12 - Czujnik koła ABS, 10 Nm
13 - Pręt strumieniowy
14 - Zacisk hamulcowy
15 - Górna płyta sprężyny
16 - Bufor kompresyjny. Zderzak ogranicza skok sprężyny amortyzatora podczas ściskania. Po zdekompresowaniu skok sprężyny jest ograniczony przez wewnętrzny ogranicznik
17 - Sprężyna śrubowa stożkowa
18 - Kołnierz tłoczyska amortyzatora
19 - Amortyzator
20 - Śruba zaciskowa, 85 Nm. Do dolnego mocowania kolumny amortyzatora
21 - Śruba, 85 Nm. Podczas dokręcania pojazd musi znajdować się na kołach
22 - Nakrętka, 35 Nm. Podczas dokręcania pojazd musi znajdować się na kołach
23 - Śruba, 120 Nm. Podczas dokręcania pojazd musi znajdować się na kołach
24 - Śruba, 120 Nm. Podczas dokręcania pojazd musi znajdować się na kołach