Мацаванне токавай шыны да свечак напальвання
Велічыня кампрэсіі паказвае, у большасці выпадкаў, наколькі зношаная цыліндрапоршневая група рухавіка.
Для вымярэння кампрэсіі неабходны кампрэсометр для дызельных рухавікоў з максімальнымі сведчаннямі не менш за 40 бар. На новым рухавіку ціск кампрэсіі павінна складаць 34 бар, мінімальна дапушчальны ціск - 28 бар. Розніца кампрэсіі асобных цыліндраў не павінна перавышаць 5 бар.
1. Цалкам зарадзіць акумулятар. Адрэгуляваць зазоры клапанаў. Рухавік прагрэць да працоўнай тэмпературы.
2. Адключыць сілкаванне свечак напальвання і раздым электрамагнітнага клапана (паказаны стрэлкай) падачы паліва.
3. Зняць свечкі напальвання і ў гняздо адной свечкі ўкруціць пераходны штуцэр компрессометра. Правярнуць каленчаты вал стартарам некалькі разоў. Зафіксаваць максімальнае значэнне ціску сціску.
4. Паўтарыць вымярэнні на астатніх трох цыліндрах.
5. Зніжэнне кампрэсіі ва ўсіх цыліндрах часцей за ўсё паказвае на знос цыліндраў, кольцаў і поршняў.
6. Паніжаная кампрэсія ў адным з цыліндраў азначае пашкоджанне талерак і сёдлаў клапанаў, прагаранне ці расколіны ў поршні, пашкоджанне пракладкі галоўкі блока цыліндраў ці расколіны ў галоўцы блока цыліндраў.
7. Паніжаная кампрэсія ў двух суседніх цыліндрах, часцей за ўсё, азначае пашкоджанне пракладкі галоўкі блока цыліндраў паміж цыліндрамі.
[Знайсці арыгінал можна на ўказаным рэсурсе FORDBOOK]