Если электрическая деталь защищена предохранителем. первым шагом является проверка предохранителя. Расположение нужного предохранителя определяется по схеме, нанесенной на крышке коробки предохранителей - см. также главу "Замена предохранителей".
Дефектный предохранитель заменяется и после включения потребителя электроэнергии необходимо проверить, не перегорает пи предохранитель тотчас снова. Если предохранитель снова перегорел, следует найти и устранить неисправность, как правило, речь идет о коротком замыкании. Это значит, что в каком-то месте, быть может также внутри прибора, масса и положительный проводник соединены между собой.
Второй шаг проверки - если при исправном предохранителе не горит лампа накаливания или не работает электродвигатель, необходимо проверить наличие напряжения питания.
Проверка лампы накаливания
Лампу снять и осмотреть. Если пампа накаливания перегорела или слабо сидит в цоколе, ее следует заменить.
Чтобы устранить сомнения по поводу исправности лампы, поступают следующим образом подключают один проводник к положительному (+), а другой - к отрицательному (-) полюсам аккумуляторной батареи, а свободные концы проводников соединяют с лампой. При этом не важно, как подключаются проводники к лампе. Один проводник - к токоподводящему разъему, а другой - к корпусу лампы. Если при этом лампа не загорается, ее следует заменить.
Примечание. Следует убедиться, что контакты лампы и патрона лампы не заржавели. При необходимости заржавевшие или погнутые контакты зачистить и привести в безупречное состояние.
Если лампа исправная, лампу вставить и включить. Если она не загорается, с помощью контрольной лампы проверить наличие напряжения питания. Для этого соединить контрольную лампу с массой. Это означает, что один провод контрольной лампы нужно соединить с надежной массой двигателя (чистая металлическая поверхность) или непосредственно с отрицательным полюсом аккумуляторной батареи. Другой электрод контрольной лампы (+) нужно соединить или с токоподводящим штекером, или воткнуть в токоподводящий провод. Если теперь контрольная лампа загорается, а лампа накаливания по-прежнему не горит, то имеет место разрыв провода массы. Чтобы проверить это, нужно установить перемычку от массы к патрону лампы. При этом лампа должна загореться.
Примечание: имеются лампы, к которым напряжение подводится только одним проводником, например, лампы стояночных огней, внутреннего освещения автомобиля. Эти лампы соединяются с массой автомобиля непосредственно своим корпусом Если токоподводящий проводник лампы не имеет напряжения, то есть контрольная лампа не загорается, очень вероятно, что неисправен выключатель. Проверить выключатель.
Проверка электродвигателей
В автомобиле для повышения комфортности применяется все больше малогабаритных электродвигателей. Они используются в таких механизмах, как стеклоподъемники, в приводе сдвигаемой панели крыши, в электрической системе центрального запирания или в управлении электрической антенной.
Каждый электродвигатель при необходимости включается с помощью выключателя, в большинстве случаев от руки. У электрической антенны выключатель управляется автоматически от радио.
Проверить предохранитель соответствующего электродвигателя, при необходимости предохранитель заменить.
Примечание: Перед повторным включением электрического стеклоподъемника и системы центрального запирания необходимо устранить причину перегрузки электродвигателя. Перегрузка может быть вызвана оледенением оконных стекол и замков дверей или загрязнением направляющих шин стеклоподъемника.
Если предохранитель снова сразу перегорает, имеет место короткое замыкание.
Чтобы однозначно выяснить, исправен пи электродвигатель, необходимо соединить его двумя вспомогательными проводами диаметром примерно 2 мм непосредственно с аккумуляторной батареей автомобиля. Положительный полюс аккумуляторной батареи должен быть соединен с положительным разъемом электродвигателя, а отрицательный полюс - с отрицательным разъемом. Расположение положительного и отрицательного разъемов электродвигателя в сомнительных случаях определяется в соответствии с электрической схемой. При необходимости электродвигатель снимается. Все электродвигатели автомобиля питаются бортовым напряжением от 12 до 14 вольт. Если теперь электродвигатель работает нормально, причиной неисправности было отсутствие напряжения питания.
Примечание: если электродвигатель вращается медленно или с перебоями, причиной могут быть изношенные угольные щетки, которые следует заменить.
Если электродвигатель работает, по электрической схеме определить, по какому проводнику подается к нему напряжение при нажатии выключателя и перед включением зажигания.
Проверить подающий напряжение провод с помощью контрольной лампы. Так как через электродвигатель протекает большой ток, можно в качестве контрольной лампы использовать обычную лампу накаливания. Она снабжена острыми электродами, которыми можно протыкать соединительный провод. Это позволяет простым способом определить наличие напряжения питания. Реверсивные электродвигатели, например, стеклоподъемников, имеют два положительных разъема.
Внимание: Проверка электродвигателя стеклоочистителя изложена далее в соответствующей главе.
Если напряжение к электродвигателю не подается, неисправна питающая цепь. В соответствии с электрической схемой найти неисправность в проводке и устранить. Электродвигатели в связи с потребностью в больших токах имеют, как правило, дополнительное коммутационное реле. Проверка реле излагается в соответствующей главе.
Если неисправность не была обнаружена, проверить выключатель.
Если имеет место дефект провода, то целесообразно проложить новый провод, так как локализовать дефект провода достаточно трудно.
Проверка выключателя
Большинство потребителей электроэнергии включаются и выключаются вручную через выключатель. Кроме того, имеются выключатели, которые срабатывают автоматически. К таким выключателям относятся, например, гидравлические выключатели и датчики-выключатели уровня тормозной жидкости.
Основной задачей выключателя является замыкание и размыкание электрической цепи. Имеются выключатели, которые размыкают провод массы, и выключатели, размыкающие провода с положительным напряжением.
Проверка выключателей ламп и электродвигателей
Соответствующий выключатель снять.
Простые выключатели имеют только 2 разъема проводов. В этом случае положительное напряжение (+) всегда подается к одному разъему, а после включения выключателя положительное напряжение подается и к другому разъему. Имеются также и выключатели с увеличенным количеством разъемов. По электрической схеме следует выяснить, к каким разъемам в таких выключателях должно подводиться напряжение, при необходимости предварительно включить зажигание.
Контрольной лампой проверить, подается ли на питающий разъем выключателя напряжение. Если контрольная лампа загорается, включить выключатель и проверить, поступило ли напряжение на его выходной разъем. Если напряжение имеется, можно констатировать. что выключатель исправен.
Если напряжение на питающем разъеме выключателя отсутствует, то имеет место разрыв токоподводящей цепи. В соответствии с электрической схемой проверить токоподводящую цепь и при необходимости проложить новый провод
Проверка датчиков-выключателей
К таким выключателям относятся, например, гидравлические выключатели и датчики-выключатели уровня охлаждающей и тормозной жидкости.
Подключить устройство для проверки выключателя (контрольную лампу или омметр) к подводящему и отводящему проводам выключателя, для чего один провод с выключателя снять.
Внимание: Выключатели, которые вворачиваются в блок цилиндров двигателя, как правило, не имеют провода массы, так как эту функцию у них выполняет корпус выключателя.
При включенном выключателе прибор для проверки должен показать проводимость выключателя. Лучше всего это определяется с помощью омметра: при включенном выключателе он должен показать 0 Ом, а при выключенном - ∞ (бесконечность) Ом.
Работоспособность датчика-выключателя сигнализатора уровня охлаждающей или тормозной жидкости можно быстрее всего проверить, если при включенном зажигании снять с датчика питающий провод и подсоединить к надежной массе, например, блоку цилиндров двигателя. Если лампа сигнализатора загорается, значит, выключатель неисправен.
Отличительная особенность гидравлического выключателя: при неработающем двигателе контакт выключателя замкнут (горит сигнализатор). Лишь при определенном давлении контакт размыкается, и сигнализатор гаснет.
Проверка реле
Во многие электрические цепи встраивается реле. Коммутирующее реле работает как выключатель. Пример: когда ручным выключателем включается дальний свет, реле получает команду подать ток на фары дальнего света Конечно, подать ток к фарам дальнего света от аккумуляторной батареи можно было бы и непосредственно через выключатель света. Однако у всех потребителей, нуждающихся в большом токе (фары дальнего света, стеклоочистители. противотуманные фары), включают промежуточное реле, чтобы не перегрузить выключатель и гарантировать цепь от короткого замыкания. Наряду с коммутирующими имеются также функциональные реле, например, для системы очистки и омывания стекол или реле предупредительной звуковой сигнализации в цепи включения наружного освещения.
Проверка коммутирующего реле
При включении соответствующего потребителя задействуется управляющая функция реле. При этом катушка электромагнита внутри реле притягивает контакт и тем самым замыкает электрическую цепь рабочего тока. Рабочий ток через реле течет далее к потребителю.
Проще всего проверить работоспособность реле, заменяя его исправным. Так поступают и на СТО. Так как автолюбитель лишь в очень редких случаях имеет в своем распоряжении новое реле, рекомендуется следующая последовательность операций с так называемыми коммутирующими реле, которые применяются в целях включения противотуманных и основных фар. Приведенные ниже обозначения клемм, прежде всего у серийно устанавливаемых реле, могут отличаться.
Вытащить реле из держателя.
Включить зажигание и задействовать соответствующий выключатель.
Сначала с помощью прибора для проверки напряжения установить, подается ли напряжение к положительной клемме (+) платы реле. Для этого один электрод прибора для проверки подсоединить к массе (-), а другой электрод с острым концом осторожно ввести в клемму. Если световой диод прибора загорается, значит, напряжение подается. Если прибор показывает отсутствие напряжения, руководствуясь электрической схемой, найти разрыв цепи на участке от положительного полюса (+) аккумуляторной батареи до положительной клеммы.
Изготовить перемычку из куска изолированной проволоки, зачистив до блеска концы перемычки.
Соединить с помощью этой перемычки клемму (+) платы реле (на эту клемму всегда подается напряжение от положительного полюса аккумуляторной батареи) с клеммой на выходе реле. Этой операцией практически делается то же самое, что делает исправное реле. Где находятся клеммы на плате реле, можно определить по цвету проводов и по электрической схеме.
Когда при установленной перемычке загорается, например, дальний свет, можно сделать вывод, что реле неисправно.
Если дальний свет не загорается, необходимо выяснить, исправно ли соединение фар с массой. Затем, руководствуясь электрической схемой, найти и устранить обрыв в проводке от клеммы реле к основным фарам.
Если требуется, установить новое реле.
Проверка электродвигателя стеклоочистителя
Электродвигатель стеклоочистителя расположен под ветровым стеклом в водоотводном кожухе. Для проверки должна сниматься соответствующая крышка. Далее дается описание работ применительно к стеклоочистителю ветрового стекла. Применительно в стеклоочистителю заднего стекла действовать аналогичным способом.
Обозначения клемм
Клеммы электродвигателя унифицированы.
- Клемма 31 служит для подсоединения массы (во всей автомобильной электротехнике).
- На клемму 53 подается напряжение для первой скорости стеклоочистителя.
- Клемма 53а получает положительное напряжение (+) для перестановки стеклоочистителя в исходное положение, после выключения водителем стеклоочистителя электродвигатель через щетку получает напряжение до тех пор, пока щетки стеклоочистителя не окажутся в крайнем нижнем положении.
- На клемму 53b подается напряжение для второй скорости стеклоочистителя (параллельная обмотка).
- Имеется не всегда через клемму 53е электродвигатель тормозится при обратном ходе после выключения, чтобы стеклоочиститель не перешел положение своей остановки.
- Имеется не всегда, клемма 53с (от реле) соединяется с электрическим насосом омывания оконных стекол, клемма 53i имеется у электродвигателей стеклоочистителей с постоянным магнитом и третьей щеткой (для высокой скорости работы).
Проверка электродвигателя стеклоочистителя
Прежде всего, необходимо выяснить, неисправен электродвигатель или отсутствует напряжение питания. Для этого действовать следующим образом.
Разъединить многоконтактный штекерной разъем электродвигателя.
Двумя вспомогательными проводами подвести к электродвигателю положительное (+) и отрицательное (-) напряжение от аккумуляторной батареи.
- провод от положительного полюса подсоединить к клемме 53 или 53b;
- провод от отрицательного полюса подсоединить к клемме 31.
Теперь двигатель стеклоочистителя должен в зависимости от задействованных клемм работать на первой или второй скорости Если это не так, то неисправен электродвигатель или его соответствующая обмотка. Снять двигатель стеклоочистителя, см. с. 186.
Проверка мигающего светосигнального устройства
Включение и выключение мигающего светосигнального устройства и системы аварийной световой сигнализации осуществляется посредством реле, так называемым прерывателем указателя поворота. Система аварийной световой сигнализации подключена к реле без предохранителя. Цепь мигающего светосигнального устройства указателя поворота защищена предохранителем, расположенным в коробке предохранителей.
Если ритм мигания фонарей указателя поворота с одной стороны быстрее, чем с другой, то там, где мигание чаще, имеет место дефект лампы накаливания или обрыв провода.
В большинстве других случаев причиной неисправности является дефект реле указателя поворота. Расположение клемм (штырей) прерывателя указателя поворота имеет обозначения:
- клемма 31 служит для подсоединения массы ("-" во всей автомобильной электротехнике);
- клемма 49 является входом реле (постоянно подводится положительное напряжение), а клемма 49а - выход реле.
Если нового реле в наличии нет, осторожно воткнуть между клеммами 49 и 49а штекера реле тонкую проволоку.
Внимание: При этом указанные контакты не должны быть повреждены. Концы проволоки перед втыканием загнуть, чтобы не было острых кромок. Дефектное реле указателя поворота снова вставить. Штыри репе настолько длинны, что, несмотря на перемычку, позволяют это сделать.
Включить зажигание. Если теперь задействовать рычаг переключения указателя поворота.то с соответствующей стороны огни поворота будут непрерывно гореть. Ритм включения и выключения огней можно создать с помощью рычага переключения указателя поворота.
Если, несмотря на перемычку контактов реле, фонари указателя поворота не загораются, то причина неисправности кроется или в выключателе указателя поворота, или в электрической проводке.
Проверка сигнала торможения
Если не загорается сигнал торможения, сначала нужно проконтролировать состояние предохранителя в коробке предохранителей.
Если предохранитель в порядке, то далее нужно проверить лампы накаливания сигнала торможения, при необходимости лампы заменить.
Если лампы сигнала торможения в порядке, следует проверить выключатель сигнала торможения. Выключатель расположен на кронштейне педалей над педалью тормоза. При нажатии педали тормоза контактный штифт выдвигается из выключателя. Контакт выключателя замыкается, и загорается сигнал торможения.
Проверить выключатель сигнала торможения. Для этого разъединить 2 штекерных разъема выключателя.
Включить зажигание.
Коротким вспомогательным проводом сделать перемычку между контактами обоих штекеров. Если при этом сигнал торможения загорается, то выключатель сигнала торможения неисправен.
Выключатель сигнала торможения заменить.
Комментарии посетителей