Технічні характеристики двигунів

Focus надають руху чотири бензинових двигуна з чотириклапанною технологією, з робочим об'ємом від 1,4 до 2.0 л. Діапазон потужності тягнеться від 55 кВт/75 к.с. до 96 кВт/130 л.с. У поєднанні з 5-ступінчастою механічною коробкою передач IB5 всі бензинові двигуни виконують вимоги стандарту D4. Асортимент доповнюється двома дизельними двигунами з турбонаддувом та прямим упорскуванням з робочим об'ємом 1,8 л. Обидва дизельні двигуни виконують вимоги стандарту D3.

1,4 л 16 V Zetec-SE - робочий об'єм 1388 см³, потужність 55 кВт (75 л.с.)

Найменший двигун Focus дебютував як 1,4 л. Zetec-SE ще в моделі Fiesta в 1996 р. На користь пропозиції крутного моменту в нижньому і середньому діапазоні обертів чотирициліндрового двигуна з легкого металу в Focus була запропонована дієта потужності * з 66 кВт (90 к.с.) до 55 кВт (75 л.с.). З успіхом: приріст крутного моменту склав близько 25% і склав 123 Нм при 3500 об/хв. Крім того, найменший Zetec-SE у Focus працює з більш високим коефіцієнтом стиснення, ніж у Fiesta, при цьому свіжу паливно-повітряну суміш він направляє через перероблений тракт всмоктування в камери згоряння. Фази газорозподілу клапанів та електронне керування двигуном також були підтримані конструктивними заходами. Підсумок: покращена характеристика спрацьовування та зросла «еластичність» двигуна.

1,6 л 16 V Zetec-SE - робочий об'єм 1596 см³, потужність 74 кВт (100 к.с.)

Zetec-SE з робочим об'ємом 1,6 л є новою розробкою, яка вперше використовується у Focus. Агрегат з легкого металу відрізняється високими показниками моменту, що крутить. Крім того, збільшення робочого об'єму стало результатом збільшеного співвідношення між довжиною ходу поршня та діаметром циліндра. Максимальна потужність Zetec-SE 1,6 л (74 кВт, 100 л.с.) досягається при 6000 об/хв, максимальний момент, що крутить (145 Нм) при 4000 об/хв.

1,8 л 16 V Zetec-E - робочий об'єм 1796 см³, потужність 85 кВт (115 л.с.)

Zetec-E з робочим об'ємом 1,8 л досягає максимальну потужність 85 кВт (115 л.с.) вже при 5500 об/хв. Крива моменту, що крутить, - завдяки новій конструкції шляхів всмоктування - протікає вкрай рівно: по всьому діапазону числа оборотів у розпорядженні є близько 80% максимального крутного моменту (160 Нм при 4400 об/хв). Замість відлитого з алюмінію мосту корінного підшипника у двигунах Zetec-SE автомобільна рама сходового типу між картером та масляним піддоном стабілізує блоки із сірого чавуну у варіантах Zetec-E. Крім того, згадана рама збільшує комфорт, знижуючи вібрацію та шуми.

2,0 л 16 V Zetec-E - робочий об'єм 1988 см³, потужність 96 кВт (130 л.с.)

При конструюванні Zetec-E з робочим об'ємом 2,0 л поставленою метою була не стільки максимальна потужність, скільки збалансованість співвідношення між потужністю, моментом, що крутить, і хорошими характеристиками вібрації. Зростання робочого об'єму з 1,8 до 2,0 л дозволило збільшити діаметр циліндра-колінвал і шатуни були взяті без змін від Zetec-E 1,8 л. При 5500 об/хв версія з робочим об'ємом 2,0 л розвиває потужність 96 кВт (130 л.с.). Добрих 80% максимального моменту, що крутить (178 Нм при 4500 об/хв) Zetec-E 2,0 л розподіляє по всьому діапазону числа оборотів.

Дизельний двигун з турбонаддувом Endura 1,8 л - робочий об'єм 1753 см³, потужність 55 кВт (75 к.с.)

З 2000 р. випуск Focus пропонує на вибір дизельний двигун з турбонаддувом Endura з робочим об'ємом 1,8 л потужністю 55 кВт (75 к.с.). За базовою конструкцією він дорівнює своєму потужнішому братові аж до деталей. Але у нього немає відповідного керування двигуном, яке перетворює його охолоджене повітря у відповідну потужність: маленький двигун з прямим упорскуванням сяє не стільки чистою потужністю, скільки стійкою кривою моменту, що крутить. За помірних 1800 об/хв на маховик передається I75 Нм. По широкому діапазону числа обертів крива крутного моменту залишається стійкою, достатньо стійкою для того, щоб без перемикання передачі плавно подорожувати з пункту А в пункт Б і бути спокійно здатним йти на обгін.

Дизельний двигун з турбонаддувом Endura-DI 1,8 л - робочий об'єм 1753 см³, потужність 66 кВт (90 к.с.)

Ford вперше встановив під капотом легкового автомобіля дизельний двигун із турбонаддувом Endura DI з прямим упорскуванням. З охолоджувачем наддувного повітря двигун розвиває потужність 66 кВт (90 к.с.) при 4000 об/хв. З максимальним моментом, що крутить, 200 Нм при 2000 об/хв він сигналізує ще на папері про потужну готовність до тягового зусилля. Змінами у складі паливоповітряної суміші управляє розподільний вал у головці блоку циліндрів, правильний момент упорскування та відповідне дозування DI-турбодизеля забезпечує одноплунжерний розподільний насос упорскування. Багатоканальні форсунки забезпечують приготування робочої суміші, зі змішуванням моменту упорскування, прямо в камерах згоряння поршнів.