A motor specifikációi (Focus Turnier 1)

A Focust négy benzinmotor hajtja, négyszelepes technológiával, lökettérfogat 1,4 és 2,0 liter között. A teljesítménytartomány 55 kW/75 LE-től bővül. 96 kW/130 LE-ig Az IB5 5 sebességes kézi sebességváltóval kombinálva minden benzinmotor megfelel a D4 szabvány követelményeinek. A választékot két turbófeltöltésű, közvetlen befecskendezéses dízelmotor teszi teljessé, 1,8 literes lökettérfogattal. Mindkét dízelmotor megfelel a D3 szabvány követelményeinek.

1,4 l 16 V Zetec-SE - lökettérfogat 1388 cm³, teljesítmény 55 kW (75 LE)

A legkisebb Focus motor 1,4 literesként debütált. A Zetec-SE 1996-ban még a Fiestában szerepelt. Az alsó és középső tartományban kínált nyomaték érdekében a Focus négyhengeres könnyűfém motorja 66 kW-tól (90 LE) 55 kW-ig "erődiétát" kapott. (75 LE). Sikerrel: a nyomaték növekedése körülbelül 25%-ot hozott, és 123 Nm-t tett ki 3500 ford./percnél. Ezenkívül a Focus legkisebb Zetec-SE-je magasabb kompressziós aránnyal működik, mint a Fiestában, és friss levegő-üzemanyag keveréket juttat az áttervezett szívócsatornán keresztül az égésterekbe. A szelepvezérlést és az elektronikus motorvezérlést tervezési intézkedések is támogatták. Az eredmény: jobb reakciójellemzők és a motor megnövekedett "rugalmassága".

1,6 l 16 V Zetec-SE - lökettérfogat 1596 cm³, teljesítmény 74 kW (100 LE)

Az 1,6 literes lökettérfogatú Zetec-SE egy új fejlesztés, amelyet először használnak a Focusban. A könnyűfém egység nagy nyomatékkal rendelkezik. Ezenkívül az elmozdulás növekedése a dugattyúlöket és a hengerátmérő közötti megnövekedett arány eredménye volt. A Zetec-SE 1,6 literes (74 kW, 100 LE) maximális teljesítménye 6000-es fordulatszámon, maximális nyomatéka (145 Nm) 4000-es fordulatszámon érhető el.

1,8 l 16 V Zetec-E - lökettérfogat 1796 cm³, teljesítmény 85 kW (115 LE)

Az 1,8 literes lökettérfogatú Zetec-E már 5500-as fordulatszámon eléri a 85 kW (115 LE) maximális teljesítményt. A nyomatékgörbe - a szívóutak új kialakításának köszönhetően - rendkívül lapos: a maximális nyomaték körülbelül 80%-a (160 Nm 4400 ford./percnél) a teljes fordulatszám-tartományban elérhető. A Zetec-SE motoroknál az öntött alumínium fő csapágyhíd helyett a forgattyúház és az olajteknő között egy autólétra típusú keret stabilizálja a szürkeöntöttvas blokkokat a Zetec-E változatokban. Ezenkívül az említett váz a rezgés és a zaj csökkentésével növeli a kényelmet.

2,0 l 16 V Zetec-E - lökettérfogat 1988 cm³, teljesítmény 96 kW (130 LE)

A 2,0 literes Zetec-E tervezésekor nem annyira a maximális teljesítmény volt a cél, mint inkább az erő, a nyomaték és a jó rezgési jellemzők egyensúlya. A munkatérfogat 1,8 literről 2,0 literre történő növelése lehetővé tette a henger átmérőjének növelését - a főtengelyt és a hajtórudakat változatlan formában vették át az 1,8 literes Zetec-E-ből. 5500-as fordulatszámon a 2,0 literes változat 96 kW-ot (130 LE) ad le. A maximális nyomaték jó 80%-át (178 Nm 4500 ford./percnél) a Zetec-E 2,0 l osztja el a teljes fordulatszám-tartományban.

1,8 literes Endura turbófeltöltős dízelmotor - lökettérfogat 1753 cm³, teljesítmény 55 kW (75 LE)

A 2000-es modellév óta a Focus 1,8 literes Endura turbófeltöltős dízelmotort kínál, amely 55 kW (75 LE) teljesítménnyel rendelkezik. Az alapkialakítás egészen a részletekig megegyezik erősebb testvérével. De nincs meg a megfelelő motorvezérlése ahhoz, hogy a hűtött levegőt megfelelő teljesítményre alakítsa át: a kis, közvetlen befecskendezéses motor kevésbé ragyog nyers erővel, mint robusztus nyomatékgörbével. Mérsékelt 1800-as fordulatszámon 175 Nm a lendkerékre. Széles fordulatszám-tartományban a nyomatékgörbe szilárd, kellően stabil marad ahhoz, hogy zökkenőmentesen utazhasson A pontból B pontba sebességváltás nélkül, és könnyedén előzhessen.

1,8 literes Endura-DI turbófeltöltős dízelmotor - lökettérfogat 1753 cm³, teljesítmény 66 kW (90 LE)

A Ford először szerelte be a közvetlen befecskendezéses Endura DI turbófeltöltésű dízelmotort egy személygépkocsi motorháztetője alá. Töltőlevegő-hűtővel a motor 66 kW (90 LE) teljesítményt ad le 4000-es fordulatszámon. 2000-es fordulatszámon 200 Nm-es maximális nyomatékával már papíron jelzi erőteljes tapadási készségét. A levegő-üzemanyag keverék összetételének változását a hengerfejben lévő vezérműtengely szabályozza, a megfelelő befecskendezési időzítést és a DI turbódízel megfelelő adagolását egydugattyús befecskendező elosztó szivattyú biztosítja. Többcsatornás befecskendezők biztosítják a munkakeverék elkészítését a befecskendezési nyomaték keverésével, közvetlenül a dugattyúk égésterében.



További információkért kérjük, látogassa meg a weboldalt Fordbook.ru