Špecifikácie motora (Focus Turnier 1)

Focus poháňajú štyri benzínové motory so štvorventilovou technikou so zdvihovým objemom od 1,4 do 2,0 litra. Rozsah výkonu siaha od 55 kW/75 k. až 96 kW/130 k V kombinácii s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou IB5 spĺňajú všetky benzínové motory požiadavky normy D4. Ponuku dopĺňajú dva preplňované dieselové motory s priamym vstrekovaním a zdvihovým objemom 1,8 litra. Oba naftové motory spĺňajú požiadavky normy D3.

1,4 l 16 V Zetec-SE - objem 1388 cm³, výkon 55 kW (75 k)

Najmenší motor Focusu debutoval ako 1,4-litrový. Zetec-SE bol vo Fieste ešte v roku 1996. V prospech ponuky krútiaceho momentu v nižšom a strednom rozsahu dostal štvorvalcový zliatinový motor vo Focuse "výkonovú diétu" od 66 kW (90 k) do 55 kW (75 hp). S úspechom: nárast krútiaceho momentu priniesol asi 25 % a dosiahol hodnotu 123 Nm pri 3500 ot./min. Navyše najmenší Zetec-SE vo Focuse pracuje s vyšším kompresným pomerom ako vo Fieste a posiela čerstvú zmes vzduchu a paliva cez prepracovaný sací trakt do spaľovacích komôr. Konštrukčné opatrenia podporili aj časovanie ventilov a elektronické riadenie motora. Výsledok: zlepšené charakteristiky odozvy a zvýšená "elasticita" motora.

1,6 l 16 V Zetec-SE - objem 1596 cm³, výkon 74 kW (100 k)

Zetec-SE so zdvihovým objemom 1,6 litra je novinkou, ktorá je vo Focuse použitá po prvý raz. Jednotka z ľahkého kovu má vysoký krútiaci moment. Nárast zdvihového objemu bol navyše výsledkom zvýšeného pomeru medzi zdvihom piesta a priemerom valca. Maximálny výkon Zetec-SE 1,6 l (74 kW, 100 k) dosahuje pri 6000 ot./min., maximálny krútiaci moment (145 Nm) pri 4000 ot./min.

1,8 l 16 V Zetec-E - objem 1796 cm³, výkon 85 kW (115 k)

Zetec-E so zdvihovým objemom 1,8 litra dosahuje maximálny výkon 85 kW (115 k) už pri 5500 ot./min. Krivka krútiaceho momentu – vďaka novej konštrukcii sacích dráh – je extrémne plochá: V celom rozsahu otáčok je k dispozícii približne 80 % maximálneho krútiaceho momentu (160 Nm pri 4400 ot./min.). Namiesto hlavného ložiskového mostíka z liateho hliníka v motoroch Zetec-SE stabilizuje bloky zo sivej liatiny vo variantoch Zetec-E automobilový rebríkový rám medzi kľukovou skriňou a olejovou vanou. Spomínaný rám navyše zvyšuje komfort znížením vibrácií a hluku.

2,0 l 16 V Zetec-E - objem 1988 cm³, výkon 96 kW (130 k)

Pri navrhovaní 2.0L Zetec-E nebol cieľom ani tak maximálny výkon, ale skôr rovnováha medzi výkonom, krútiacim momentom a dobrými vibračnými charakteristikami. Zvýšenie pracovného objemu z 1,8 na 2,0 litra umožnilo zväčšiť priemer valca - kľukový hriadeľ a ojnice boli prevzaté bez zmeny z Zetec-E 1,8 litra. Pri 5500 otáčkach za minútu produkuje 2,0-litrová verzia výkon 96 kW (130 k). Dobrých 80 % maximálneho krútiaceho momentu (178 Nm pri 4500 ot./min.) rozdeľuje Zetec-E 2,0 l do celého rozsahu otáčok.

1,8 l preplňovaný dieselový motor Endura – objem 1753 cm³, výkon 55 kW (75 k)

Od modelového roku 2000 ponúka Focus na výber 1,8-litrový preplňovaný vznetový motor Endura s výkonom 55 kW (75 k). Základným dizajnom sa až do detailov vyrovná výkonnejšiemu bratovi. Nemá však správne riadenie motora na premenu chladeného vzduchu na primeraný výkon: malý motor s priamym vstrekovaním svieti menej surovým výkonom ako robustnou krivkou krútiaceho momentu. Pri miernych 1800 otáčkach sa na zotrvačník prenáša 175 Nm. V širokom rozsahu otáčok zostáva krivka krútiaceho momentu pevná, dostatočne stabilná na to, aby vám umožnila plynulú plavbu z bodu A do bodu B bez zmeny prevodových stupňov a aby ste mohli ľahko predbiehať.

1,8-litrový preplňovaný vznetový motor Endura-DI – objem 1753 cm³, výkon 66 kW (90 k)

Ford po prvýkrát namontoval pod kapotu osobného auta preplňovaný vznetový motor Endura DI s priamym vstrekovaním. S chladičom plniaceho vzduchu dosahuje motor výkon 66 kW (90 k) pri 4 000 ot./min. S maximálnym krútiacim momentom 200 Nm pri 2000 ot./min už na papieri signalizuje svoju mohutnú trakčnú pripravenosť. Zmeny v zložení zmesi vzduch-palivo riadi vačkový hriadeľ v hlave valcov, správne časovanie vstrekovania a vhodné dávkovanie DI turbodieselu zabezpečuje jednopiestové čerpadlo rozdeľovača vstrekovania. Viackanálové vstrekovače zabezpečujú prípravu pracovnej zmesi s miešaním vstrekovacieho momentu priamo v spaľovacích komorách piestov.